Are nevoie lumea de o limuzina de 600 CP? Răspunsul este da, da. Și nu doar lumea are nevoie de... și garajul meu. Daca nu ar fi pretul...
Dar să uităm de problemele mele financiare (sau…) ale noastre. Am testat-o în sfârșit - în sfârșit! - Cel BMW M5 F90 . A fost un test mult așteptat.
Mărturisesc că am mai condus BMW M5 F90, dar nu a fost suficient de mult ca să nu mă limitez la a spune (sau a scrie…) ceea ce este evident. Ar fi mult mai ușor să lăudați doar un salon care aproape atinge perfecțiunea. Nu este nimic în neregulă cu acest model, nimic!
Bine... în afară de aspectul prea conservator. Este opinia mea umilă.
Dar noi nu suntem așa, vrem să ajungem la fundul problemei. Pentru că BMW M5 F90 curbează, frânează și accelerează atât de mult, nu am vrut ca acest test să fie o succesiune de laudă. De aceea m-am hotărât în cadrul videoclipului să-i pun calitățile în perspectivă, comparând BMW M5 F90 direct cu concurența:
Daca vrei sa afli mai multe detalii tehnice despre BMW M5 F90 te sfatuiesc sa vezi acest articol cu toate detaliile despre aceasta generatie. Viteză maximă, accelerație de la 0-100 km/h și 0-200 km/h, printre alte detalii tehnice.
Acest articol va fi despre detaliile exemplarului pe care l-am avut la dispoziție pe parcursul a 5 zile intense și distractive. Glisați galeria de imagini:
Scaunele sunt fabuloase.
Să trecem la preț?
După cum am promis în videoclip, iată un link către lista de opțiuni pentru BMW M5 F90. Prețul de bază este de 147.410 euro, dar unitatea pe care am testat-o s-a ridicat la 185.400 euro.
Sunt o grămadă de bani. Da, sunt mulți bani. Dar este un preț de plătit pentru un adevărat compendiu tehnologic care pedepsește cauciucurile din spate cu aceeași naturalețe care ne masează simțurile cu un sistem de sonorizare superb și scaune foarte confortabile.
BMW M5 F90. salon sport de lux
Această generație a BMW M5 F90 suferă de bipolaritate. Reuseste sa ne transporte in mare confort si in acelasi timp sa intre in parcarea unui hotel de lux pe powerslide.
Ușurința cu care acest „monstru” de 1930 kg intră în curbe este deconcertant.
Cu toate acestea, această versatilitate i-a răpit o parte din brutalitatea pe care o asociem întotdeauna cu aceste propuneri - merită să vizitați acest articol despre unul dintre cele mai brutale saloane sportive din toate timpurile.
Dar nu te lăsa păcălit. Asistăm la „epoca de aur” a saloanelor sportive. Știu despre ce vorbesc, am testat deja toate „super-saloanele” de azi și unele din trecut.
- În „jos” la volanul lui Mercedes-AMG E 63 S 4MATIC+
- Prin Alentejo la volanul celui mai puternic Porsche Panamera vreodată
- Jaguar XE SV Project 8. A fost testat cel mai rapid sedan din lume
- Am testat Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio. Special 108 ani
Acestea sunt doar câteva exemple - și da, știu că unele dintre exemple nu sunt rivali direcți cu BMW M5. Dar abonați-vă la canalul nostru YouTube pentru că în curând vom avea mai multe saloane balistice în „rezervația noastră de vânătoare”. Unul dintre ele este 100% electric...
Cât despre BMW M5 F90, sunt de acord cu tine dacă spui că mai sunt multe de spus. Sisteme de suport la conducere, tehnologie de bord, scaune cu masaj etc. Dar ca să vorbesc despre asta voi folosi un alt BMW Seria 5 pe post de cobai, bine? Poate un BMW 520d...
