scopul de Comisia Europeană este reducerea la jumătate a numărului de decese pe drumurile europene până în 2030, o etapă intermediară a programului Vision Zero, care își propune să reducă numărul de decese și răniți pe drumuri la practic la zero până în 2050.
Anul trecut s-au înregistrat 25.300 de morți și 135.000 de răni grave în spațiul Uniunii Europene , și în ciuda faptului că înseamnă o reducere cu 20% din 2010, adevărul este că din 2014 cifrele au rămas practic stagnante.
Măsurile anunțate acum urmăresc reducerea numărului de decese cu 7.300 și de răniți grave cu 38.900 pentru perioada 2020-2030, cu reduceri suplimentare prevăzute odată cu introducerea măsurilor referitoare la infrastructură.
Un total de 11 sisteme de securitate vor deveni obligatorii pentru mașini , multe dintre ele deja cunoscute și prezente în automobilele de astăzi:
- Frânare autonomă de urgență
- Bloc de aprindere preinstalare etilotest
- Detector de somnolență și distragere a atenției
- Înregistrarea datelor despre accidente
- Sistem de oprire de urgență
- Actualizare pentru testul de impact frontal (lățimea completă a vehiculului) și centurile de siguranță îmbunătățite
- Zona de impact a capului extinsa pentru pietoni si biciclisti si sticla de siguranta
- Asistent inteligent de viteză
- Asistent pentru întreținerea benzii
- Protecția ocupanților - impactul stâlpilor
- Camera spate sau sistem de detectare
Obligatoriu nu este nou
În trecut, UE a mandatat instalarea diferitelor echipamente pentru a crește nivelul de siguranță în mașini. Din luna martie a acestui an, sistemul E-Call a devenit obligatoriu; Sistemul ESP și ISOFIX din 2011, iar dacă ne întoarcem mai departe, ABS este obligatoriu în toate mașinile din 2004.
Tu teste de impact , sau testele de coliziune, vor fi actualizate — deși mai mediatice, testele și criteriile Euro NCAP nu au de fapt valoare de reglementare — afectând testul de coliziune frontală pe toată lățimea, pe toată lățimea; testul stâlpului, în care partea laterală a mașinii este aruncată împotriva unui stâlp; și protecție pentru pietoni și bicicliști, unde va fi extinsă zona de impact cu capul asupra vehiculului.
În ceea ce privește echipamentele sau sistemele de siguranță care vor deveni obligatorii la mașini din 2021, cel mai evident este frânare autonomă de urgență , care deja face parte din atâtea modele — după ce Euro NCAP a cerut prezența acestui sistem pentru a obține cele cinci stele dorite, a devenit din ce în ce mai comun. Potrivit mai multor studii, se estimează că ar putea reduce cu 38% numărul de ciocniri din urmă.
La camerele din spate sunt, de asemenea, frecvente - au devenit recent obligatorii în SUA - așa cum sunt asistenți de întreținere a benzilor și chiar și sistem de oprire de urgență este deja bine cunoscut — aceasta aprinde cele patru semnalizatoare în caz de frânare, servind drept avertisment pentru șoferii care urmează în spate.
Una dintre noile caracteristici este introducerea unui sistem de înregistrare a datelor — alias „cutie neagră”, ca în avioane — dacă are loc un accident. Mai controversate sunt asistentul inteligent de viteză și preinstalarea etilotestelor capabile să blocheze contactul.
Viteza controlată de mașină
THE asistent inteligent de viteză are capacitatea de a limita automat viteza unei mașini, respectând limitele actuale de viteză. Cu alte cuvinte, folosind detectorul de semnalizare, deja prezent în atâtea mașini, poate trece peste acțiunea șoferului, menținând mașina la viteza legală admisă. Cu toate acestea, va fi posibil să-l deconectați temporar de la sistem.
cât despre aparate etilotest Ca atare, acestea nu vor fi obligatorii din punct de vedere legal - deși mai multe țări au deja legi referitoare la utilizarea lor -, dar mașinile vor trebui să fie pregătite din fabrică pentru a le instala, facilitând procesul. Practic, acestea funcționează forțând șoferul să „sufle balonul” pentru a porni mașina. Întrucât sunt conectate direct la contact, dacă detectează alcool în șofer, împiedică șoferul să poată porni mașina.
Elżbieta Bieńkowska, comisar european pentru piețe90% din accidentele rutiere se datorează erorilor umane. Noile caracteristici obligatorii de siguranță pe care le propunem astăzi vor reduce numărul de accidente și vor deschide calea către un viitor fără șofer, cu conducere conectată și autonomă.