2019 a fost un an deosebit de activ pentru Euro NCAP (Programul european de evaluare a mașinilor noi). Programul voluntar evaluează siguranța mașinilor pe care le cumpărăm și le conducem și continuă să servească drept etalon pentru toată lumea cu privire la cât de sigur este un anumit model.
Euro NCAP a strâns o serie de date referitoare la activitatea desfășurată în 2019, care au făcut posibilă și adunarea unor cifre revelatoare.
Fiecare evaluare implică patru teste de impact, precum și testarea subsistemelor, cum ar fi scaunele și pietonii (fiind răsturnați), instalarea sistemelor de reținere pentru copii (CRS) și avertismentele centurilor de siguranță.
Testele sistemelor ADAS (sisteme avansate de asistență la conducere) au câștigat importanță, inclusiv frânarea automată de urgență (AEB), asistența la viteză și întreținerea benzii.
55 de mașini evaluate
Au fost publicate evaluări pentru 55 de mașini, dintre care 49 erau modele noi — trei cu evaluări duale (cu și fără pachet de siguranță opțional), patru modele „duble” (aceeași mașină, dar diferite mărci) și mai era loc de reevaluare.În acest grup vast și divers, Euro NCAP a găsit:
- 41 de mașini (75%) au avut 5 stele;
- 9 mașini (16%) au avut 4 stele;
- 5 mașini (9%) au avut 3 stele și niciuna nu a avut mai puțin de această valoare;
- 33% sau o treime dintre modelele de testare au fost fie electrice, fie hibride plug-in, reflectând schimbările pe care le vedem pe piață;
- 45% erau SUV-uri, adică un total de 25 de modele;
- cel mai popular sistem de reținere pentru copii a fost Britax-Roemer KidFix, recomandat de 89% din cazuri;
- capota activă (ajută la atenuarea efectelor impactului asupra capului pietonului) a fost prezentă în 10 dintre mașini (18%);
Asistență la conducere în creștere
Sistemele ADAS (sisteme avansate de asistență la condus), așa cum am menționat deja, au fost unul dintre protagoniștii evaluărilor Euro NCAP în 2019. Importanța lor continuă să crească deoarece, mai important decât un vehicul să-și poată proteja ocupanții în caz de coliziune. , ar putea fi mai bine să evitați coliziunea în primul rând.
Din cele 55 de vehicule evaluate, Euro NCAP a înregistrat:
- Frânarea autonomă de urgență (AEB) a fost standard la 50 de mașini (91%) și opțională la 3 (5%);
- Detectarea pietonilor a fost standard în 47 de mașini (85%) și opțională în 2 (4%);
- Detectarea cicliștilor a fost standard în 44 de mașini (80%) și opțională în 7 (13%);
- Tehnologie pentru a sprijini întreținerea benzii ca standard pe toate modelele evaluate;
- Dar doar 35 de modele aveau întreținerea benzii (ELK sau Emergency Lane Keeping) ca standard;
- Toate modelele dispuneau de tehnologia Speed Assist;
- Dintre acestea, 45 de modele (82%) au informat șoferul cu privire la limita de viteză pe o anumită secțiune;
- Și 36 de modele (65%) au permis șoferului să limiteze viteza vehiculului în consecință.
Concluzii
Evaluările efectuate de Euro NCAP sunt voluntare, dar chiar și așa, au putut testa majoritatea celor mai bine vândute mașini de pe piața europeană. Dintre toate modelele noi vândute în 2019, 92% au o evaluare valabilă, în timp ce 5% dintre aceste modele au expirat validarea - au fost testate cu șase ani sau mai mulți ani - iar restul de 3% sunt neclasificate (niciodată testate).
Potrivit Euro NCAP, în primele trei trimestre ale anului 2019 au fost vândute 10 895 514 vehicule (noi) cu rating valabil, dintre care 71% cu rating maxim, adică cinci stele. 18% din total au avut patru stele și 9% trei stele. Cu două stele sau mai puțin, au reprezentat 2% din vânzările de mașini noi în primele trei trimestre.
În cele din urmă, Euro NCAP recunoaște că ar putea trece mulți ani până când beneficiile celor mai recente tehnologii de siguranță auto să devină evidente în statisticile europene privind siguranța rutieră.
Din cele 27,2 milioane de autoturisme vândute între ianuarie 2018 și octombrie 2019, de exemplu, aproximativ jumătate dintre mașini au fost clasificate înainte de 2016, când multe dintre aceste tehnologii, în special cele legate de sistemele de asistență la conducere, erau limitate la mai puține vehicule și a căror funcționalitate. era mai limitată decât azi.