Vrei să știi care va fi viitorul mașinilor electrice în Portugalia? Nu am ghicit, dar ne-am aflat în Norvegia, o țară adesea citată drept una dintre cele mai avansate în ceea ce privește electrificarea vehiculelor, și putem avansa câteva fapte și tendințe.
Când una dintre cele mai mari provocări cu care se confruntă piața o reprezintă cozile la stațiile de încărcare, care sunt aproape de 10 mii față de cele 604 existente aici, unde este această piață?
Potrivit responsabilului pentru VWFS din țară (Fleet Magazine a călătorit la invitația delegației portugheze), Norvegia este deja în faza de masificare. Și cu masificare se intenționează să spună că cota de piață în vânzări a fost de 52,5% în 2017.
Portugalia se va afla în punctul în care se afla Norvegia în 2011, a declarat responsabilul pentru VWFS din țară, care a urmat acest proces de când a început adevărata revoluție în achiziționarea de vehicule electrice. Țara și-a dat seama devreme că poate face acest lucru doar printr-un sistem de stimulente, care includ în prezent:
- Scutire de la IUC*
- Scutire ISV
- scutire de TVA*
- Scutire de impozit autonom
- 50% reducere la taxe și autostrăzi*
- Circulația pe benzile rezervate transportului public*
- Parcare liberă
* Nu există în Portugalia
Încărcare electrică
Desigur, Norvegia are un PIB de peste două ori mai mare decât cel al Portugaliei (70,8 față de 18,8 USD), un fond suveran care a ajuns anul trecut la un miliard de dolari sau faptul că a reușit să cumpere Volkswagen e-Golf mai ieftin decât importatorul portughez de asemenea Ajutor.
In orice caz, calea pe care a urmat-o Norvegia a fost aceea de a ușura cât mai ușor achiziția acestui tip de vehicul. . Pe lângă stimulentele pe care le împărtășește cu Portugalia, a adăugat și altele, cum ar fi eliminarea taxelor de drum, care este importantă într-o țară foarte limitată de aceste prevederi.
Totuși, toți operatorii cred că ar fi posibil ca piața să crească în continuare. Dacă ar fi mai multe mașini (Opel Ampera și Kia Soul sunt pe o listă de așteptare) și mai bine, mai multe stații de încărcare în orașe pentru cei care nu au garaj, echipamente de încărcare mai fiabile și iar rânduri de așteptare pentru a încărca vehiculele.
Din „anxietatea de gamă”, care pare rezolvată odată cu rețeaua de încărcare, Norvegia intră și în „anxietatea de încărcare”, mai ales dacă te gândești că este greu, după cum a recunoscut executivul VWFS, să aștepți o oră încărcarea mașinii cu minus. temperaturile…
2025: 100% electric
În orice caz, Norvegia își propune ca toate vehiculele vândute în 2025 să fie electrice. Industria auto va trebui să poată ține pasul. Totuși, unul dintre primii pași are de-a face cu crearea unei piețe pentru operatorii de energie, acum că s-a realizat că se poate face bani cu încărcătoare.
Din partea VWFS, a avansat cu Hyre, o companie care urmărește redefinirea mobilității individuale și electrice. Obiectivul este de a oferi un serviciu celor care au nevoie de o mașină la timp și să poată monetiza propria mașină. Clienții își vor împărtăși mașina cu alte persoane folosind o cheie digitală, cu decontare automată a taxei și a consumului de combustibil.
În Portugalia, serviciul nu este planificat. Însă VWFS urmează să lanseze un proiect de transformare a flotelor clienților în flote electrice, prin suport în procesul de planificare și instalare de puncte de încărcare în parcările companiei și opțiunea de a include valoarea facturii la electricitate în taxa lunară. Pe plan intern, intenționează să transforme o treime din flota sa și să instaleze 12 puncte de încărcare la unitățile sale.
Dacă acesta și alte proiecte merg bine, vom fi peste șapte ani cu peste 50% din vânzări la vehicule electrificate? Totul depinde de stimulentele și oferta industriei auto, dar dacă credeți în ritmul de creștere a vânzărilor acestor vehicule, ar putea fi un scenariu plauzibil, au fost de acord oficialii norvegieni.
Consultați Fleet Magazine pentru mai multe articole despre piața auto.