Dacă există un timp pentru a vărsa o lacrimă, acesta este... Ani și ani cu fanii și entuziaștii care cer o nouă Evolution și iată un răspuns sub forma unui MPV cu șapte locuri: Mitsubishi Xpander AP4.
Nu vom vedea această nouă... mașină în WRC. Obiectivul este să concurezi în regiunea Asia-Pacific, în special în Indonezia și Noua Zeelandă, de îndată ce acest tip de curse revin pe drumuri (în acest an cursele au fost anulate din cauza pandemiei).
Având în vedere scopul său, nu este de mirare că în spatele acestei creații se află Mitsubishi Indonesia în parteneriat cu ambasadorul mărcii și pilotul de raliuri Rifat Sungkar. Xpander AP4 se prezintă astfel ca primul monovolum oficial de raliu.
Caroseria de minivan, inima Evoluției
Totuși, acest monovolum împărtășește ceva cu cea mai recentă Evolution, Lancer Evolution X. Motorul 4B11T este același cu legenda de raliu, dar cu o cilindree mai mică (a trecut de la 2,0 l la 1,6 l din cauza reglementărilor). Rezultat: Mitsubishi Xpander AP4 are 350 CP și 556 Nm cuplu.
Aboneaza-te la newsletter-ul nostru
În ciuda caroseriei voluminoase — este un MPV capabil să transporte până la șapte pasageri — Xpander AP4 cântărește doar 1270 kg pe cântar, o cifră foarte modestă, cu masa distribuită 55% pe față și 45% pe spate.
Ideea adaptării lui Mitsubishi Xpander pentru cursele de raliuri a venit după ce Rifat Sungkar a încercat versiunea de producție a monovolumului în Japonia.
Rifat Sungkar, pilot de raliuri și ambasador pentru Mitsubishi IndonesiaDe când am încercat pentru prima dată Xpander-ul în Okazaki, Japonia, știam că este ceva diferit la acest model (…) se comportă similar cu Mitsubishi Lancer Evolution X. Cel mai surprinzător lucru a fost să constat că are o distribuție a greutății. de 49,9 :50,1 (versiunea rutieră).
Ce categorie este aceasta unde este Mitsubishi Xpander AP4?
Vizând campionatele de raliuri din țările din regiunea Asia-Pacific, crearea categoriei AP4 s-a bazat pe un obiectiv simplu: să creeze mașini de raliu fără a fi nevoie de un buget de un milion de dolari.
Cu unele asemănări cu categoria R5 a WRC, modelele din categoria AP4 trebuie să fie derivate din modele de serie cu cel puțin patru locuri.
Regulile permit adaptarea caroseriei pentru a acomoda mecanicii, justificând lărgirea pasajelor roților și, bineînțeles, a eleronelor și aripilor mai diverse.
Din punct de vedere tehnic, greutatea minimă a acestor mașini este de 1250 kg, toate au tracțiune integrală, nu pot avea mai mult de 1,6 l de cilindree și cutia de viteze poate fi fie manuală, fie secvenţială.
Interesant este că deschiderea reglementărilor categoriei AP4 a dus deja la apariția versiunilor de raliu ale SUV-urilor mici precum Toyota C-HR sau SsangYong Tivoli.
Echipa Razão Automóvel va continua online, 24 de ore pe zi, în timpul focarului de COVID-19. Urmați recomandările Direcției Generale de Sănătate, evitați deplasările inutile. Împreună vom putea depăși această fază dificilă.