În ciuda faptului că imaginea agresivă este primul subiect de conversație, aceasta este versatilitatea și amploarea gamei CUPRA Formentor ceea ce vă poate aduce mai multe vânzări în segmentul din ce în ce mai competitiv al crossoverelor mai sportive „aeriane”.
Asta pentru că primul model construit de la zero pentru tânărul brand spaniol este disponibil în versiuni pentru toate gusturile și buzunarele, de la cel mai dorit VZ5, echipat cu un cinci cilindri care produce 390 CP, până la versiunea entry-level, echipată cu un 1.5 TSI mai modest cu 150 CP.
Și tocmai în această configurație am testat din nou Formentor-ul, în cea mai ieftină versiune disponibilă pe piața națională. Dar este necesar să renunțăm la emoția pe care o găsim în cele mai puternice (și scumpe!) versiuni ale modelului spaniol pentru a ceda rațiunii?
Liniile sportive ale lui CUPRA Formentor au fost foarte bine primite și nu este greu de înțeles de ce: cutele, prizele de aer agresive și umerii largi îi conferă o prezență pe drum imposibil de ignorat.
Emisiile de carbon din acest test vor fi compensate de BP
Aflați cum puteți compensa emisiile de carbon ale mașinii dvs. diesel, benzină sau GPL.
Această versiune păstrează toate aceste atribute. Doar roțile de 18” ies în evidență, spre deosebire de seturile de 19” ale variantelor mai puternice, și evacuarile false, din păcate din ce în ce mai trend în industria auto.
În interiorul cabinei sunt evidente calitatea generală, angajamentul tehnologic și spațiul disponibil. Ca standard, această versiune are un panou de instrumente digital de 10,25” și un ecran central de infotainment de 10”. Opțional, pentru 836 de euro în plus, este posibilă dotarea unui ecran central de 12”.
În ciuda liniei joase a acoperișului, spațiul pe bancheta din spate este generos și la un nivel foarte bun. Am 1,83 m și mă pot „potri” foarte confortabil pe bancheta din spate.
Spațiul banchetei din spate este foarte interesant.
În portbagaj avem la dispoziție o capacitate de 450 de litri, număr care poate fi extins la 1505 litri cu al doilea rând de scaune rabatat.
Și motorul, este la îndemână?
Această versiune a Formentor a fost echipată cu patru cilindri 1.5 TSI Evo de 150 CP și 250 Nm, motor cu credite semnate în cadrul Grupului Volskwagen.
Combinat cu o cutie de viteze manuală cu șase trepte, acest motor dispune de tehnologia de dezactivare cu doi din patru cilindri, care, împreună cu eșalonarea relativ lungă a cutiei de viteze, ajută la menținerea sub control a consumului.
Nu este greu de văzut că acest bloc se dovedește a fi mai lin și mai silentios decât palpitant. Și dacă acest lucru are un impact pozitiv în ceea ce privește utilizarea zilnică, unde acest Formentor este întotdeauna foarte disponibil și plăcut de folosit, se remarcă și în ceea ce privește acreditările sportive, capitol în care această versiune are mult mai puține responsabilități decât mai multe propuneri. ”.
Motorul urcă relativ bine în intervalul de turații și dezvăluie câteva aspecte bune la turații mici. Dar eșalonările mai lungi ale cutiei de viteze împiedică accelerațiile și, bineînțeles, recuperările. Ceea ce ne obligă să ajustăm constant relațiile pentru ca răspunsul să se simtă mai imediat.
Dar consumuri?
Dar dacă acest lucru modifică caracterul mai sportiv al lui Formentor, pe de altă parte îl avantajează în oraș și pe autostradă. Și aici, scalarea cutiei se dovedește a fi mult mai adecvată, permițându-ne să ajungem la un consum mediu de 7,7 l/100 km.
Dar la acest test, cu un condus mai atent pe drumuri secundare, am obținut un consum mediu sub șapte litri.
Dinamic la nivel de nume?
De prima dată când am condus Formentor-ul, în versiunea VZ cu 310 CP, mi-am dat imediat seama că acesta este un model „bine născut”, așa cum se spune adesea în jargonul automobilistic.
Și acest lucru este evident și în această variantă mai accesibilă a gamei care, în ciuda faptului că a „economisit” în putere și preț, menține direcția precisă și rapidă și continuă să ne ofere o conducere foarte captivantă.
Unitatea pe care am testat-o nu avea Adaptive Chassis Control, opțiune care costă 737 de euro. Cu toate acestea, acest Formentor a prezentat întotdeauna un mare compromis între dinamism și confort.
Într-un lanț de curbe nu a refuzat niciodată pași mai mari, iar pe autostradă a dat mereu dovadă de confort și stabilitate foarte interesant. Direcția este întotdeauna foarte comunicativă, iar puntea față reacționează întotdeauna foarte bine la „cererile” noastre.
În plus, ceva care este comun tuturor versiunilor de CUPRA Formentor: poziția de conducere. Mult mai jos decât un crossover convențional, este foarte aproape de ceea ce găsim, de exemplu, la un SEAT Leon. Și acesta este un compliment uriaș.
Descoperă următoarea ta mașină
Este mașina potrivită pentru tine?
Aceasta este poarta de acces către unul dintre cele mai atrăgătoare și mai sportive crossover-uri de astăzi, dar nu „pierde” motivele de interes.
Cu un motor mai orientat spre combustibil, nu are aceeași „putere de foc”, evident, ca versiunile VZ, dar menține condusul captivant și direcția foarte comunicativă, iar asta îl face unul dintre cele mai interesante crossover de condus. .a timpului prezent.
Și adevărul este că poate fi o mașină interesantă chiar și cu doar 150 CP putere. Și asta este ceva care nu se întâmplă întotdeauna.
Foarte bine echipat, cu o ofertă tehnologică și de securitate foarte interesantă, acest CUPRA Formentor 1.5 TSI are prețul unuia dintre cele mai mari active ale sale, începând de la 34 303 euro.
Notă: Pozele interioare și unele exterioare corespund modelului Formentor 1.5 TSI de 150 CP, dar echipat cu cutia de viteze DSG (dublu ambreiaj) și nu cutia manuală a unității testate.