Când vine vorba de mașini electrice, Tesla este reperul. O hegemonie pe care mărcile istorice abia acum (în sfârșit!) încep să o pună la îndoială.
Exemplele încep să se înmulțească, unele mai serioase decât altele — este suficientă o vizită la secțiunea de teste a Razão Automóvel pentru a confirma că există din ce în ce mai multe dintre care să alegeți. Și printre cele mai serioase și de succes mașini electrice de astăzi este aceasta Polar 2.
Un model pe care am avut ocazia să-l testăm, în Portugalia, în marja unui eveniment organizat de Polestar pentru arbitrii COTY — International Car of the Year. Printre fotografii, note și conferințe, mulțumiri lui Joaquim Oliveira, unul dintre COTY-urile naționale. , a fost timp pentru a face acest videoclip. O exclusivitate pentru YouTube în Portugalia:
Polestar 2 în Portugalia
Cel mai probabil, vom mai vedea un Polestar 2 pe drumurile portugheze din nou în 2022. Polestar – fosta divizie de sport a Volvo – a devenit autonomă față de marca suedeză și acum are o „viață proprie”. În practică, aceeași mișcare am văzut-o între SEAT și CUPRA.
Aboneaza-te la newsletter-ul nostru
În această nouă fază a vieții sale, Polestar intră încet pe piața europeană. Mai întâi pe cele mai importante piețe, care sunt, ca să spunem așa, mai mari ca dimensiune, iar apoi, într-o a doua fază, pe piețe mai mici, precum piața portugheză.
Prin urmare, nu există încă prețuri oficiale pentru Polestar 2 pentru Portugalia. Dar privind piețele în care este prezent acest 100% electric cu ADN suedez și producție chineză, ar trebui să ne așteptăm la prețuri între 40 000 (versiunea de acces) și 60 000 de euro (versiunea AWD mai puternică).
Imperiul loveste inapoi
Folosind încă o dată analogia cu care am început acest text, „imperiul da înapoi”. Și în cazul lui Polestar 2, imperiul a atacat cu totul.
Sub umbrela tehnologică a Volvo, care și-a cedat toate componentele către Polestar — de la platforma CMA, până la identitatea stilistică (de care se va îndepărta progresiv, așa cum am văzut în Precept) — găsim în acest model „a ști să do» dintre cei care sunt deja în această industrie de multe decenii și nu se satură să evolueze.
La sfârșitul zilei, a face automobile înseamnă a transforma oțel și a-i oferi mișcare. În detalii, în finisaje, în aliniamentele tuturor panourilor și în felul în care totul se îmbină la sfârșit, puteți vedea că Volvo/Polestar nu a mai fost aici de „jumătate de duzină” de zile.
La viziunea „în afara cutiei” pe care Tesla a adus-o în sectorul auto – o contribuție pentru care ar trebui să fim recunoscători cu toții – producătorii tradiționali sunt în sfârșit capabili să răspundă cu produse mai interesante și cu valoare adăugată mai mare, adăugând la acest interes suplimentar avantajele pe care le oferă. (încă) au asupra calității producției. La sfârșitul zilei, toți câștigăm. Industrie și consumatori.
Este bine să văd că această industrie veche de peste 100 de ani se reinventează. Sunt vremuri interesante, nu crezi?