Lansat în China în 2017, chiar anul trecut Citroën C5 Aircross ajuns în Europa — oarecum întârziat, într-un segment care era pe fierbere — ajungând să ocupe locul lăsat vacant în gamă de C-Crossers și C4 AirCross.
Dezvoltat pe baza platformei EMP2, la fel ca „verii” Peugeot 3008 sau Opel Grandland X, Citroën C5 Aircross se prezintă cu un stil foarte unic și tipic Citroën.
Prin urmare, se prezintă cu celebrele „Airbumps”, cu faruri despicate și înlocuite marginile și cutele care caracterizează designul „verilor” săi și multor concurenți, pentru suprafețe mai netede și rotunjite.
Rezultatul final este un model cu aspect robust și aventuros dar, în același timp, prietenos și fără a fi agresiv, așa cum pare să fie norma. Personal, trebuie să recunosc că rețeta aplicată de Citroën mă mulțumește și este întotdeauna pozitiv să văd o marcă alegând „un alt drum”.
În interiorul lui Citroën C5 Aircross
Plăcut și primitor, interiorul lui C5 Aircross are un stil aerisit, evidențiind reducerea progresivă a numărului de comenzi fizice din cabină.
Așa cum am văzut la alte modele ale grupului PSA, C5 Aircross dispune și de comenzi de control al climatizării integrate în sistemul de infotainment, accesibile prin intermediul ecranului tactil de 8 inchi.
Dacă în ceea ce privește utilizarea, mai ales în deplasare, nu este cea mai bună soluție, în schimb, Citroën pune la dispoziție — și pe bună dreptate — taste de scurtătură sub ecran care permit accesul rapid la principalele funcții ale sistemului de infotainment, precum precum aerul condiționat, evitând „răsfoirea” prin meniurile sistemului căutând funcția corespunzătoare.
Ecranul de 8 inchi este ușor de utilizat.
Interiorul dezvăluie un ansamblu robust și, deși materialele oscilează în ceea ce privește plăcerea vizuală și tactilă, rezultatul general este pozitiv, mai ales atunci când alegem mediul interior Metropolitan Grey al unității pe care am testat-o.
SUV sau MPV? Cei doi, conform lui C5 Aircross
În sfârșit, este timpul să vă spun despre două dintre cele mai mari pariuri pe Citroën C5 Aircross: spatiul si flexibilitatea . Începând de la sfârșit, flexibilitatea și modularitatea lui C5 Aircross este unul dintre argumentele sale cele mai puternice.
De fapt, eforturile mărcii franceze în această direcție au ajuns să ofere acestui SUV un set de caracteristici pe care le asociem în curând cu MPV - un tip de vehicul care pare să se îndrepte către o anumită dispariție, datorită succesului dominant al vehiculelor precum... C5 Aircross.
Aboneaza-te la newsletter-ul nostru
Aruncă o privire la al doilea rând de scaune de pe C5 Aircross: are trei scaune individuale, toate identice ca mărime, toate glisante (de-a lungul a 15 cm) și toate cu spătar rabatabil și înclinat - concepute clar pentru familii - caracteristici care sunt adesea apreciate în cele mai bune monovolume.
E adevărat că metrajul spune că există propuneri cu cote mai bune de locuire din spate în segment. Totuși, la bordul lui C5 Aircross, sentimentul pe care îl avem este că există spațiu de dat și de vânzare, fiind posibil să transportăm cinci adulți fără să se plângă nimeni.
Tastele rapide sunt un plus ergonomic.
Pe lângă toate acestea, SUV-ul Citroën dispune și de cel mai mare portbagaj din segment (în SUV-ul cu cinci locuri), acesta oferind între 580 și 720 de litri — datorită scaunelor glisante — și spații de depozitare din belșug.
La volanul lui Citroën C5 Aircross
Odată așezat la volanul lui Citroën C5 Aircross, scaunele confortabile „Advanced Comfort” și suprafața mare vitrata se dovedesc a fi aliați buni atunci când vine vorba de găsirea unei poziții bune de condus.
Deja atunci când punem la lucru 1.5 BlueHDi, acesta se dezvăluie voinic și rafinat (pentru un Diesel). Bine susținut de transmisia automată EAT8 cu opt trepte, tetracilindrul de 130 CP vă permite să imprimați ritmuri relativ vii fără a declanșa consumul.
Apropo, vorbind despre consumul de combustibil, acestea s-au dovedit a fi una dintre cele mai bune calități ale lui C5 Aircross, parcurgând între 5,5 și 6,3 l/100 km fără prea mult efort.
În sfârșit, în ceea ce privește comportamentul dinamic, Citroën C5 Aircross se ghidează după predictibilitate și siguranță, prezentându-se mai filtrat decât modele precum SEAT Ateca, Hyundai Tucson sau chiar Skoda Karoq Sportline.
În schimb, pariul lui C5 Aircross este clar confortul, domeniu în care se dovedește a fi un etalon. Capabil să absoarbă cu ușurință majoritatea imperfecțiunilor drumurilor noastre (și, din păcate, nu sunt puține), caracterul de șosea al SUV-ului Citroën dezvăluie o preferință pentru ritmuri mai calme, mai degrabă decât cele grăbite.
Mașina este potrivită pentru mine?
După ce am stat aproximativ o săptămână la volanul lui Citroën C5 Aircross, trebuie să recunosc că îmi place modul diferit în care Citroën a decis să „atace” segmentul SUV-urilor.
Spațios, (foarte) versatil, confortabil și economic, C5 Aircross este unul dintre SUV-urile care este mai clar orientat către familiile segmentului, îndeplinind în mod competent „datoriile” care se așteaptă de la un model de familie — dintre toate. SUV-urile este cea cu cele mai multe gene MPV pe care pare să le aibă.
Pe de altă parte, Citroën a lăsat în urmă capricii dinamice sau sportive și a creat un SUV care, după părerea mea, se remarcă drept una dintre cele mai bune opțiuni de luat în considerare în segment, mai ales pentru cei cu copii.
Acestea fiind spuse, dacă sunteți în căutarea mașinii de familie ideală, Citroën C5 Aircross trebuie să fie una dintre opțiunile principale de luat în considerare.