Mazda CX-5 este cel mai bine vândut model Mazda din Europa. Generația anterioară a avut un succes uriaș de vânzări, iar această nouă generație urmează aceeași cale.
Aceasta este o versiune complet revizuită a SUV-ului care în 2012 a dat naștere unei noi generații de modele Mazda, integrând pentru prima dată tehnologia SKYACTIV și limbajul de design KODO.
evoluție în loc de revoluție
În comparație cu generația lansată în 2012, s-a înregistrat un salt substanțial în calitate, tehnologie și design. Limbajul KODO care a definit primul Mazda CX-5 continuă să-și facă simțită prezența, dar nu a rămas static.
Limbajul KODO a evoluat și rafinat, așa cum ne-a explicat Jo Stenuit, unul dintre responsabilii centrului de design Mazda din Europa.
Suprafețele au fost purificate și au câștigat tensiune. Există mai puține cute și margini. Fața a câștigat tridimensionalitate, cu grila mai proeminentă din față ieșind în evidență.
În schimb, „grafica” rămasă care identifică marca – și anume semnătura luminoasă a stopurilor – au devenit mai subțiri și mai tehnologice în aspect.
În interior, atenția la detalii și confortul au fost îmbunătățite, reflectând o prezentare mai atentă. Un interior în care s-a ciocnit doar sistemul de infotainment oarecum învechit (dar ușor de operat).
Dar, pe lângă aspectul și senzația, există un alt sentiment căruia Mazda i-a acordat un accent deosebit: auzul. Mazda CX-5 este foarte bine izolat fonic, iar motorul 2.2 Skyactiv D este remarcabil de neted. E liniște la bord.
senzații la volan
Fernando Gomes a condus Mazda CX-5 în urmă cu aproape un an, în timpul prezentării internaționale a modelului — vă puteți aminti tot ce a scris în acest prim contact.Marturisesc ca atunci cand am vazut titlul acestui articol am ramas surprins. De ce? Pentru că Fernando nu este tocmai cel mai ferm susținător al conceptului de SUV și, văzându-l descriind astfel dinamica unui SUV, m-a lăsat uluit.
Vreau să mă abonez la YouTube de la Reason Automobile
Dar a avut dreptate când a spus că în spatele filozofiei Jinba Ittai se află substanță – relația armonioasă dintre cal și călăreț – pe care brandul japonez o apără atât. Răspunsul de la suspensii, direcție și șasiu este foarte corect așa cum am descris în videoclip.
Un fapt care nu este fără legătură cu serviciile sistemului G-Vectoring Control de la Mazda, care distribuie cuplul în funcție de nevoile de la un moment dat.
Mazda CX-5 2.2 Skyactiv D AWD?
Unitatea pe care am testat-o în videoclip este 2.2 Skyactiv D de 175 CP cu tracțiune integrală. După cum am spus în videoclip, în opinia mea există o versiune mai bună... și mai ieftină!
Cu excepția cazului în care aveți nevoie cu adevărat de tracțiune integrală și de putere suplimentară de 25 CP (ceea ce mă îndoiesc...), cel mai bun Mazda CX-5 este cel de 150 CP, 2.2 Skyactiv D cu tracțiune față. Iar dacă nu conduceți mult în oraș și vă place o cutie manuală bună, alegeți versiunea cutie manuală.
Nu este prima dată când argumentez aici la Razão Automóvel că versiunea mai scumpă nu este neapărat cea mai bună opțiune...
Spun că Mazda CX-5 2.2 Skyactiv D 175 CP AWD este rău? Nu, spun doar că versiunea de 150 CP este mai ieftină, consumă mai puțin, nu pierde aproape nimic din punct de vedere al performanțelor și pe deasupra plătește Clasa 1 la taxe (cu Via Verde). Pune-mă să scriu acest text în Serra da Estrela și s-ar putea să mă răzgândesc, dar în 99% din cazuri versiunea FWD este cea mai sensibilă.
Sper că v-a plăcut mai mult acest videoclip. Dorim să știți că colectăm feedback-ul dvs. pentru a-l îmbunătăți și mai mult în cel de-al doilea sezon al canalului YouTube al Razão Automóvel. Deci, comentați și abonați-vă la canalul nostru!
Urmărește-ne pe YOUTUBE Abonează-te la canalul nostru