La Audi, prima schiță a unui viitor mai mult decât perfect, unde procesul de transformare a mașinii dintr-un mijloc de transport într-un vehicul pentru a trăi momente speciale, într-un partener interactiv și, mai târziu, autonom, este conceptul. skysphere.
Ideea de bază este de a oferi ocupanților momente de calitate în viața lor în timp ce se află la bord, mai mult decât să-i ducă de la punctul A la punctul B, dar și în două moduri foarte diferite: ca GT (Grand Touring) și ca mașină sport. .
Secretul principal al acestui caracter schimbător este ampatamentul variabil, datorită motoarelor electrice și unui mecanism sofisticat, prin care componentele caroseriei și ale structurii mașinii alunecă pentru a varia lungimea dintre osii și vehicul cu 25 cm (ceea ce echivalează cu o micșorare față de lungimea unui Audi A8 la cea a, mai mult sau mai puțin, a unui A6), în timp ce înălțimea solului este reglată cu 1 cm pentru a îmbunătăți fie confortul, fie dinamica de conducere.
Dacă este una dintre acele zile în care chiar ai chef să te bucuri de emoțiile pielii tale, trebuie doar să apeși un buton pentru a transforma Audi skysphere într-un roadster sportiv cu o lungime de 4,94 m, totul electric, desigur.
Sau, alege să fii condus calm de șoferul autonom într-un GT de 5,19 m, cu privirea spre cer, beneficiind de spațiu crescut pentru picioare și de diverse servicii bine integrate în ecosistemul digital. În acest mod, volanul și pedalele sunt retractate, iar mașina devine un fel de canapea pe roți, în care ocupanții sunt invitați să-și împărtășească călătoria cu prietenii și familia prin intermediul rețelelor de socializare.
Audi skysphere poate ridica chiar și un pasager interesat să experimenteze ceva atât de special, putând să-și cunoască locația exactă și chiar să parcheze și să încarce bateriile independent.
un aspect al vieții
Capota lungă, surplombarea scurtă a caroseriei din față și pasajele roților proeminente fac ca skysphere să pară plin de viață, în timp ce partea din spate combină elementele speedster și shooting brake și poate găzdui două genți de călătorie mici și elegante, concepute special pentru modelul său.
Fața prezintă conturul tipic al grilei cu cadru simplu Audi de astăzi, chiar înlocuind funcțiile de răcire cu altele cu secvențe de iluminare (mulțumită elementelor LED care sunt și foarte numeroase în spate) și funcționale.
Asemenea viitoarelor concepte Audi pentru această serie de sfere — care va fi numită grand și urbansphere — interiorul (sfera) a fost proiectat pentru a maximiza utilizarea tehnologiei de conducere autonomă de Nivel 4 (în situații specifice de trafic, șoferul poate delega întreaga responsabilitate pentru mișcare). a vehiculului în sine, nemaifiind nevoit să intervină).
Principala diferență se vede, desigur, în spațiul șoferului transformat în pasager, care acum dispune de mai mult spațiu, fiind invitat să se bucure mai mult de fiecare clipă, odată eliberat de funcțiile de control ale vehiculului.
La fel ca Mercedes-Benz EQS deja în producție, acest Audi experimental are și un tablou de bord format în întregime dintr-o „tabletă” gigantică (1,41 m lățime) în care sunt afișate toate informațiile, dar care poate fi folosită și pentru a transmite conținut de pe internet, videoclipuri. , etc.
Joacă „acasă”
Scena pentru prezentarea mondială a acestui concept futurist, pe 13 august, sunt peluzele verzi luxuriante ale clubului de golf exclusivist Pebble Beach, în cadrul activităților Monterey Car Week, pe care pandemia nu a putut să le anuleze, spre deosebire de majoritatea lumii. târguri de mașini în ultimul an și jumătate (în parte pentru că aproape toate activitățile au loc în aer liber).
Înseamnă că Audi skysphere joacă „acasă”, așa cum a fost proiectat și proiectat la Audi Design Studio din Malibu, California, la o distanță foarte mică de mitica Pacific Coast Highway, la marginea care leagă suburbiile Los Angeles-ului de California de Nord.
Echipa condusă de directorul studioului Gael Buzyn a fost inspirată de modelul istoric Horch 853 Roadster, care a reprezentat conceptul de lux în anii 30 ai secolului trecut, fiind chiar și câștigătorul Concursului de eleganță Pebble Beach 2009.
Dar, bineînțeles, inspirația a fost mai ales în ceea ce privește designul și dimensiunile (Horch avea și exact 5,20 m lungime, dar era mult mai înalt cu 1,77 m față de doar 1,23 m ai skyphere), de când modelul mărcii care a lansat genele. din ceea ce știm astăzi ca Audi era propulsat de un motor impunător cu opt cilindri și cinci litri de capacitate.
În skysphere Audi, în schimb, există un motor electric de 465 kW (632 CP) și 750 Nm montat pe puntea spate, care profită de greutatea relativ redusă (pentru o mașină electrică) a roadsterului (în jur de 1800 de kilograme) pentru a putea oferi performanțe externe, ca standard, așa cum este ilustrat de scurtele patru secunde pentru a ajunge la 100 km/h.
Modulele de baterie (peste 80 kWh) sunt poziționate în spatele cabinei și între scaunele din tunelul central, ajutând la coborârea centrului de greutate al mașinii și la îmbunătățirea dinamicii acestuia. Autonomia estimată va fi în jur de maximum 500 de kilometri.
Un alt aspect tehnic cheie pentru a face experiența la volanul Audi skysphere foarte versatilă este utilizarea unui sistem de direcție „by-wire”, adică fără legătură mecanică cu roțile din față și din spate (toate direcționale). Acest lucru vă permite să alegeți între diverse ajustări și rapoarte ale direcției, făcându-l mai greu sau mai ușor, mai direct sau mai redus în funcție de situația pe care o recomandați sau în funcție de preferința șoferului.
Pe lângă puntea spate direcțională — care reduce substanțial diametrul de viraj —, are o suspensie pneumatică cu trei camere independente, evidențiind posibilitatea dezactivării individuale a camerelor pentru a „calca” asfaltul mai sportiv (răspunsul arcului îl face progresiv ), reducând rularea și lăsarea caroseriei.
Suspensia activă, împreună cu sistemul de navigație și senzorii și camerele de monitorizare, permite șasiului să se adapteze la denivelările sau adânciturile de pe drum chiar înainte ca roțile să treacă pe acolo, ridicându-le sau coborându-le în funcție de situație.
