după filtre de particule pentru sistemele de evacuare auto, atat diesel cat si benzina, se pare ca filtre de particule pentru frâne . Dezvoltat cu scopul de a reduce emisia de particule emise în timpul frânării, un prototip Volkswagen a fost deja ridicat pentru a le testa.
Văzute la testare la un Volkswagen Golf GTD, nu se știe sigur de unde provin aceste filtre, dar totul indică faptul că aparțin companiei Mann+Hummel, care din 2003 se dedică combaterii emisiilor de particule de la frâne.
Potrivit lui Mann+Hummel, în fiecare an sunt emise aproximativ 10 mii de tone din aceste particule. , și asta doar în Germania. Dacă vă întrebați ce sunt aceste particule, vedeți acea pulbere neagră care vă murdărește jantele? Asta e, dar ce sunt?
Cu dimensiuni mai mici de 10 micrometri (PM10), acestea sunt peste tot, nu numai produse de mașini, fie că ar fi combustie sau nu — la intersecții există o concentrație mare a acestora pentru că sunt zone de frânare — ci și în tunelurile de metrou.
Din ce sunt făcute aceste particule periculoase? Printre componentele sale găsim metale precum fierul, cuprul și manganul și le respirăm pe toate.
Care sunt beneficiile filtrelor de particule pentru frâne?
Pe lângă beneficiile evidente pentru mediu și sănătatea publică (la urma urmei, aceste particule se găsesc în alveolele pulmonare în același mod ca particulele emise de motoarele cu ardere), Mann+Hummel spune că pot exista și beneficii în ceea ce privește clasificarea de mediu a modelelor. .
Aboneaza-te la newsletter-ul nostru
Potrivit companiei germane, adoptarea acestor filtre de particule pentru frâne ar face posibilă echilibrarea „bilanțului de emisii” al modelelor clasificate Euro 5. Acest lucru se datorează faptului că captarea particulelor nu s-ar limita doar la cele produse în frânele, deoarece aceste filtre le pot capta pur și simplu pe cele care sunt deja suspendate în aer.
Astfel, potrivit lui Mann+Hummel, captarea particulelor de către aceste filtre le-ar putea compensa pe cele emise de motor, ceea ce le-ar permite să fie clasificate (din punct de vedere al emisiilor) ca Euro 6 sau eventual chiar ca vehicule electrice — chiar și vehiculele electrice emit particulele atunci când atârnă, ceea ce face ca acestea să nu fie supuse unor interdicții de circulație.
Filtrele dezvoltate de Mann+Hummel sunt adaptabile la frânele de diferite dimensiuni, rezistente la coroziune și capabile să reziste la temperaturile ridicate generate în timpul frânării. Conform testelor, acestea pot capta până la 80% din particulele generate în timpul frânării.
Sursa: Carscoops și Mann+Hummel.