Totul a început cu un interviu acordat de ministrul Mediului, Pedro Matos Fernandes, la Antena 1 și la Jornal de Negócios. În aceasta, Pedro Matos Fernandes a afirmat că „ Astăzi este foarte evident că cine cumpără o mașină Diesel, cel mai probabil, nu va avea o mare valoare în schimb peste patru sau cinci ani.”.
În același interviu, Ministerul Mediului a afirmat că „În următorul deceniu nu va avea sens să cumperi o mașină diesel pentru că va fi deja foarte aproape de prețul de achiziție al unei mașini electrice”.
Pedro Matos Fernandes a respins însă crearea unui sistem de casare a mașinilor diesel în schimbul unui tramvai, susținând că nu cunoaște nicio țară în care subvențiile pentru achiziția unui vehicul electric să fie mult mai mari decât cele existente în Portugalia (2250). euro pentru fiecare mașină electrică nouă).
reactiile
Deloc surprinzător, aceste declarații nu numai că au provocat confuzie și controverse în sectorul auto, ci au dus și la apariția diferitelor reacții.
Printre asociațiile care au decis să susțină declarațiile lui Pedro Matos Fernandes se numără și asociația de mediu Zero , care în declarații către Lusa a declarat că „perspectiva Ministerului Mediului este pe deplin în concordanță cu perspectiva pe care o avem cu privire la evoluția tehnologiei auto în viitorul apropiat”.
Abonați-vă la canalul nostru de Youtube
La rândul său, cel UN CAPAC a emis un comunicat în care afirmă că declarațiile ministrului Mediului nu numai că nu corespund realității, dar că nu există o reglementare europeană care să îndrepte în aceeași direcție. În aceeași declarație, ACAP precizează că, deși 40% dintre modelele anunțate pentru 2021 vor avea o versiune electrică, trecerea la mașini electrice ar trebui să fie graduală.
deja cel ACP , îl acuză pe ministrul Mediului de necunoaștere, precizând că „Eficiența” pe care o pledează pentru electrificarea automobilelor se ciocnește cu realitatea și cu economia națională” . ACP reamintește, de asemenea, că „Tehnologia Euro 6 în vigoare și Euro 7, obligatorie în 2023, garantează emisii reduse drastic, ceea ce înseamnă că arderea este aici pentru a rămâne, mai eficientă și mai durabilă din punct de vedere ecologic”.
O alta dintre asociatiile care s-a alaturat criticilor aduse declaratiilor Ministerului Mediului a fost cea Asociația portugheză de leasing, factoring și închiriere (ALF) , care într-o declarație mediatizată precizează că declarația lui Matos Fernandes „nu are nicio bază tehnică și poate fi înțeleasă doar într-un context politic decalat cu realitatea sectorului auto”.
Parcarea învechită este o problemă
Asociația Portugheză a Comerțului de Automobile (ACAP) a profitat de asemenea de ocazie pentru a deplânge faptul că Ministerul Mediului a „respins cu succes implementarea unui program de stimulare pentru casarea vehiculelor” care ar permite o reînnoire a parcare cu o vârstă medie de 12,6 ani.ACP l-a chestionat pe ministru cu privire la planurile existente de a se asigura că rețeaua de energie electrică este pregătită pentru un consum masiv asociat cu creșterea mașinilor electrice sau despre modul în care va fi produsă energia electrică necesară pentru a susține nevoile de mobilitate publică și privată.
Piața a crescut, dar rămâne mică
În fine, ACAP a profitat și de ocazie pentru a menționa că, în ciuda procentul vânzărilor de mașini electrice a crescut cu 148% anul trecut iar Portugalia fiind țara terță din Uniunea Europeană cu cel mai mare procent de vânzări de mașini electrice, acestea corespund doar la 1,8% din piața națională, iar chiar dacă adăugând hibride plug-in în ecuație, vânzările nu se ridică la mai mult de 4 % din piata totala.
Abonați-vă la canalul nostru de Youtube.