Dacă în prima parte a acestui Special am văzut că unele mărci nu au putut face față provocărilor care au afectat industria auto la începutul secolului XXI, altele au ajuns să le ia locul.
Unele au venit de nicăieri, în timp ce altele au renascut din cenușă ca un Phoenix, și am văzut chiar că branduri se nasc din... modele sau versiuni de produse de la alți producători.
Răspândite pe mai multe segmente și dedicate producției celor mai diverse tipuri de mașini, vă lăsăm aici noile mărci pe care industria auto le-a salutat în ultimele două decenii.
Tesla
Fondată în 2003 de Martin Eberhard și Marc Tarpenning, abia în 2004 Tesla L-am văzut pe Elon Musk sosind, „motorul” din spatele succesului și creșterii sale. În 2009 a lansat primul său automobil, Roadster, dar Model S, lansat în 2012, a catapultat marca americană.
Unul dintre principalii responsabili pentru creșterea mașinilor 100% electrice, Tesla s-a impus ca reper la acest nivel și, în ciuda durerilor în creștere, este astăzi cel mai valoros brand de automobile din lume, deși este foarte departe de a fi. cea care face cele mai multe mașini.
Abarth
Fondată în 1949 de Carlo Abarth, compania omonimă avea să fie absorbită de Fiat în 1971 (avea să înceteze să mai existe ca entitate proprie în 1981), devenind divizia de sport a gigantului italian — căreia îi datorăm atât de multe succese Fiat și Lancia. în campionat.a lumii de raliuri.
Pe mașinile rutiere, numele Abarth ar ajunge să favorizeze mai multe modele nu doar de la Fiat (de la Ritmo 130 TC Abarth până la mai „burghez” Stilo Abarth), ci și de la alte mărci din grup. De exemplu, Autobianchi cu A112 Abarth „înțepător”.
Dar în 2007, grupul Fiat fiind deja condus de Sergio Marchionne, s-a luat decizia de a face din Abarth un brand independent, apărând pe piață cu versiuni „otrăvite” ale Grande Punto și 500, modelul pentru care este cel mai cunoscut. .
Automobile DS
Născut în 2009 ca sub-brand al Citroën, Automobile DS a fost creat cu un obiectiv foarte simplu: să ofere Grupului PSA de atunci o propunere capabilă să se potrivească cu propunerile premium germane.
Independența ca marcă a DS Automobiles a venit în 2015 (în China a sosit cu trei ani mai devreme) și își datorează numele unuia dintre cele mai emblematice modele Citroën: DS. Deși inițialele atribuie acronimului „DS” semnificația „Serii distinctive”.
Cu o gamă din ce în ce mai completă, marca căreia Carlos Tavares i-a acordat 10 ani pentru a „arăta ce valorează” a anunțat deja că din 2024 încoace, toate noile sale modele vor fi electrice.
Geneză
Numele Geneză la Hyundai s-a născut ca model, care s-a ridicat la un fel de sub-brand și, un pic ca DS Automobiles, a ajuns să devină un brand cu nume propriu. Independența a ajuns în 2015 ca divizie premium a Hyundai Motor Group, dar primul model complet original a fost lansat abia în 2017.
Descoperă următoarea ta mașină
De atunci, marca premium Hyundai s-a consolidat pe piață și anul acesta a făcut un „pas mare” în această direcție, făcându-și debutul pe piața europeană foarte pretențioasă. Deocamdată este prezent doar în Marea Britanie, Germania și Elveția. Cu toate acestea, există planuri de extindere pentru alte piețe și singurul lucru care rămâne de făcut este să știm dacă piața portugheză este una dintre ele.
Steaua Polara
La fel ca marea majoritate a brandurilor care s-au născut de la începutul secolului XXI, la fel Steaua Polara „sa născut” în 2017 pentru a se poziționa în segmentul premium. Cu toate acestea, originile sale diferă de altele menționate aici, deoarece locul de naștere al lui Polestar a fost în lumea competiției, rulând modele Volvo în STCC (Campionatul Suedez de Turism).
Numele Polestar avea să apară abia în 2005, în timp ce apropierea de Volvo s-a intensificat, devenind partenerul oficial al producătorului suedez în 2009. Acesta ar fi achiziționat integral de Volvo în 2015 și dacă, inițial, ar funcționa ca o divizie de sport a mărcii suedeze ( oarecum în imaginea unui AMG sau BMW M), avea să câștige independență la scurt timp după aceea.
Astăzi are propriul scaun, o mașină cu halo și planuri pentru o gamă completă în care SUV-urile de succes nu vor lipsi.
alpin
Spre deosebire de mărcile despre care am vorbit până acum, alpin este departe de a fi un nou venit. Înființată în 1955, marca Gallic a „hibernat” în 1995 și a trebuit să aștepte până în 2017 pentru a reveni în lumina reflectoarelor – în ciuda anunțului revenirii sale făcute în 2012 – revenind cu un nume binecunoscut în istoria sa, A110.
De atunci s-a chinuit să-și recâștige spațiul printre producătorii de mașini sport și să urmeze planul „Renaulution”, nu doar că a asimilat Renault Sport (cu care departamentul său de competiție a fuzionat în 1976), dar are acum planuri pentru o gamă completă și ... toate electrice.
CUPRA
Inițial sinonim cu cele mai sportive modele de la SEAT — primul CUPRA (o combinație a cuvintelor Cup Racing) s-a născut cu Ibiza, în 1996 — în 2018 CUPRA și-a văzut creșterea rolului principal în cadrul Grupului Volkswagen, devenind o marcă independentă.
În timp ce primul său model, SUV-ul Ateca, a continuat să fie „lipit” de modelul omonim SEAT, Formentor a început procesul de îndepărtare de la SEAT, cu propriile modele și gamă, arătând de ce este capabil tânărul brand.
Încetul cu încetul, gama a crescut și, deși încă menține legături foarte strânse cu SEAT, precum Leon, va primi o serie de modele unice pentru el... și 100% electrice: Born (pe cale să sosească) este primul, iar până în 2025 i se vor alătura alți doi, Tavascan și versiunea de producție a UrbanRebel.
Ceilalti
Secolul XXI este generos în crearea de noi mărci de mașini, dar în China, cea mai mare piață auto de pe planetă, este pur și simplu epic: numai în acest secol, au fost create peste 400 de mărci de mașini noi, multe dintre ele dorind să profite de schimbarea de paradigmă pentru mobilitatea electrică. Așa cum sa întâmplat în primele decenii ale industriei auto (secolul XX) în Europa și Statele Unite ale Americii, mulți vor pieri sau vor fi absorbiți de alții, consolidând piața.
Ar fi prea obositor să le menționăm pe toate aici, dar unele au deja baze suficient de solide pentru a se extinde la nivel internațional — în galerie puteți găsi unele dintre ele, care încep să ajungă și în Europa
În afara Chinei, pe piețele mai consolidate, am văzut nașterea unor mărci precum Ram, fondată în 2010 ca spin-off Dodge, și una dintre cele mai profitabile mărci ale Stellantis; și chiar și un brand rusesc de lux, Aurus, o alternativă la Rolls-Royce britanic.
Inițial un model Dodge, RAM a devenit o marcă independentă în 2010. Ram Pick-up este acum cel mai bine vândut model Stellantis.