Audi A3 2.0 TDI Sportback, în această versiune cu 184 CP și kit S Line, reunește mai multe calități. Este rapid, confortabil și are tone de stil pentru cei care nu se descurcă fără o imagine bună.
„Uită-te la mine, am între 28 și 38 de ani, sunt singură, activă, de succes și sunt fericită cu viața mea. Dar mă gândesc să-mi întemeiez o familie”. După câteva ore de discuții despre acest Audi A3 2.0 TDI Sportback, aceasta a fost concluzia CAPA (Comitetul de evaluare „Pint” Audi A3). Un comitet format cu un singur scop: să decidă ce mesaj transmite acest model.
„În ceea ce privește motorul, impulsul de 184 CP este acolo. Dar livrarea puterii este atât de liniară încât o observăm doar când ne uităm la mâna de viteză.”
În opinia CAPA – care a deliberat sub auspiciile unui imperial, împărțindu-și ochii între oceanul Atlantic și câteva gustări – acesta este profilul șoferului Audi A3 2.0 TDI Sportback de 184 CP. Asta nu înseamnă că nu există alte tipuri de persoane interesate de această mașină, pentru că sunt multe calități. Dar pentru cei care văd mașina trecând, acesta este mesajul care trece.
Nu există întoarcere. Aura celor patru inele face toată diferența în obținerea efectului „wow”. Exemplu? Volkswagen Golf GTD, cu același șasiu și același motor, a atras atenția diferit. În timp ce GTD-ul a atras în principal atenția oamenilor care înțeleg mașinile și cunosc puterea acronimului GTD, la Audi A3 atenția a venit în principal de la sexul opus – opus, dacă cine citește textul este bărbat.
VEZI ȘI: Am fost să testăm noul Volkswagen Golf GTD prin câmpiile Alentejo
Este inevitabil, femeile iubesc Audi A3. Deci, chiar dacă CAPA a desenat un profil masculin pentru utilizatorul obișnuit al acestui model anume, nu va fi surprinzător să vezi o femeie la comenzile lui A3 2.0 TDI Sportback. Această concluzie poate nici măcar să nu fie pașnică (cu siguranță nu va fi) și poate chiar să fie controversată (desigur…), dar au fost concluziile CAPA și, prin urmare, merită toată respectabilitatea care se datorează unei instituții cu 4. ore de viață, ceea ce face dintr-o terasă în aer liber locul de muncă – departamentul de marketing și produs al Audi din Ingolstadt trebuie să fie atent la aceste cuvinte.
Privelirile de pe esplanada deoparte, sunt calitati concrete in aceasta propunere Audi care sunt un punct comun si nu merita sa fie discutate: calitatea materialelor; rigoarea construcției; competență dinamică; și vivacitatea motorului.
În interior suntem tratați cu calitatea tipică de construcție a mărcii. Prezentarea este impecabila si montajul peste suspiciuni. Tabloul de bord este dominat de un ecran retractabil, controlat de binecunoscuta comandă MMI a Audi, care reunește aproape toate funcțiile de la bord.
Pe lângă faptul că este bine izolat fonic și beneficiază de mai mult spațiu pe bancheta din spate – spațiul de la bord este suficient pentru o familie mică – valiza, nefiind mare, este suficientă pentru comenzi mai puțin extreme (380 litri). De asemenea, rețineți că scaunele excelente cu care a fost echipată această unitate: confortabile și cu un sprijin excelent pentru întregul corp.
„În domeniul consumului, între condus mai dinamic și condus mai măsurat, valorile au variat între un modest 4,5 litri (la 90 km/h pe drum național), până la un mai puțin plăcut 7,0 litri la 100 km.”
În ceea ce privește abilitățile dinamice, acest Audi A3 nu este și nu intenționează să fie o mașină sport cu aceeași intensitate, de exemplu, ca și Golf GTD (au același șasiu și același motor). Dar este departe de a fi prost purtat (foarte departe...). Prin comparație, inserția în viraje nu este la fel de ascuțită ca cea a lui GTD - datorită reglajului mai fin al suspensiei - dar ca monedă de schimb obținem un nivel mai ridicat de confort.
Este un model foarte riguros în toate mișcările sale, capabil să șerpuiască rapid prin lanțul muntos, sau să înfrunte cu el în largul lui o porțiune de autostradă, încărcat cu bagaje și familie.
Sistemul Audi Drive Select contribuie foarte mult la această versatilitate, care vă permite să alegeți între cinci setări diferite: o mod auto , unde sistemul este cel care alege setările mașinii; The modul dinamic pentru manevrabilitate sportivă (suspensia este mai fermă, șasiul mai receptiv și direcția mai grea); The modul confort a lua familia confortabil (toate comenzile sunt mai ușoare); The Modul individual , pentru cei care doresc să definească în mod unic fiecare parametru; si in sfarsit cel modul de eficienta ceea ce face accelerația mai puțin sensibilă, încetinește avântul motorului și reduce funcționarea aerului condiționat, totul în favoarea consumului.
DE REȚINUT: Versiunea mai modestă a Audi A3, în varianta 1.6 TDI a trecut și de Ledger Automobile
Cât despre motor, cei 184 CP sunt acolo, dar au luat o lecție de bune maniere. Livrarea puterii este atât de liniară încât o observăm doar când ne uităm la mâna de viteză. De exemplu, în timp ce în GTD reglarea motorului a fost făcută pentru a arăta întregul caracter al unității, în acest A3 s-a lucrat în principal liniaritatea răspunsului.
Rezultatul este un motor foarte discret, atât de discret încât atunci când ne aflăm, conducem cu mult peste limita de viteză. Merită diferența de 3500 de euro pentru versiunea 2.0 TDI de 150 CP? Sunt convins că este. Indiferent de viteza cu care este cuplată, răspunsul este întotdeauna gata și hotărât. Kilometrii de pe autostradă sunt urmați de o cadență care face din acest Audi un adevărat „sprinter”.
În domeniul consumului. Între condusul mai dinamic și condusul mai măsurat, valorile au variat de la un modest 4,0 litri (la 90 km/h pe un drum național), până la 7,0 litri mai puțin plăcuti combinați între conducere rapidă, trafic urban și câteva jocuri la mijloc. .
O mașină care, spre deosebire de ceea ce este obișnuit în astfel de conversații informale ale echipei Razão Automóvel, merita o anumită unanimitate. Nu există puncte slabe obiective care să indice Audi A3 2.0 TDI Sportback de 184 CP. Totuși, la finalul lucrării CAPA, unele elemente au insistat ca în procesul-verbal să rămână unele note: asemănarea stilistică dintre diversele modele ale mărcii și prețul cerut pentru această unitate.
Unitatea pe care o puteți admira în fotografii costă 50.660 de euro impresionanți (după ce a adăugat 11.320 de euro de opțiuni la cei 41.554 de euro ai versiunii de bază cu kit S Line). Doar pachetul de navigație MMI Plus costă 2350 de euro, iar pentru farurile cu xenon Audi cere 1140 de euro.
La această cifră, alte opțiuni de ultimă generație pot apărea la orizont – Audi A4, de exemplu. Cu toate acestea, trebuie menționat că în competiție, valorile nu mai sunt prietenoase. Și acestea variază de la 38.344 de euro pentru BMW 120d (184 CP) până la 41.644 de euro pentru Mercedes Clasa A 220 CDI (170 CP).
Fotografie: Thom v. esveld
| MOTOR | 4 cilindri |
| CILINDRU | 1968 cc |
| STREAMING | Manual 6 viteze |
| TRACŢIUNE | Redirecţiona |
| GREUTATE | 1596 kg. |
| PUTERE | 184 CP (între 3500 și 4000 rpm) |
| BINAR | 380 NM (între 1750 și 3250 rpm) |
| 0-100 KM/H | 7,4 sec |
| VITEZĂ MAXIM | 234 km/h |
| CONSUM (anunțat) | 4,2 / 3,7 / 5,2 litri (medie; drum; urban) |
| PREȚ | De la 41.554 euro (S Line) |