Era 1973 când o criză teribilă a petrolului a lovit lumea. Din nefericire pentru industria auto, paradigma tehnologică a vremii era complet diferită de cea actuală. Vehiculele electrice, deși au dat tonul pentru automobile în primele zile ale industriei, nu au reușit niciodată să aibă succes comercial. Într-o luptă care, de altfel, se extinde până în zilele noastre.
Dar asta nu i-a împiedicat pe mulți ingineri să petreacă ore lungi gândindu-se la idei alternative la motoarele cu ardere internă pentru locomoția în vehicule.
Un astfel de caz este BMW 1602e. Era 1972, iar München era orașul ales pentru a găzdui Jocurile Olimpice de vară, BMW a văzut în acest eveniment ocazia ideală de a prezenta 1602e.
Fiind cel mai compact vehicul BMW 1602 la acea vreme, platforma sa era perfectă pentru a găzdui acumulatorul grupului și motorul electric. Cu un motor electric de origine Bosch, capabil să livreze o putere de 32 kW (echivalentul a 43 de cai putere), BMW 1602 adăpostea sub capotă un set de baterii cu plumb-acid de 12V care cântăreau 350 kg – foarte diferit de ceea ce sunt astăzi. celulele cu ioni de litiu.
LEGE: BMW X5 xDrive40e, halterofilul cu pofta de dansator
În ciuda acestor acreditări, autonomia lui 1602e sa extins la 60 km uimitoare. O valoare interesantă, dar în ciuda tuturor – în ciuda crizei petrolului… – nu ar fi suficient să aprobăm producția la scară largă a modelului. Cu toate acestea, 1602e a servit ca mijloc oficial de călătorie pentru delegația olimpică și, de asemenea, ca mașină de sprijin pentru filmări (nu a emis gaze de eșapament pentru sportivi).
Programul de dezvoltare a vehiculelor electrice al BMW de atunci nu s-a oprit niciodată, culminând în cele din urmă cu cele mai mature produse pe care le cunoaștem astăzi din gama BMW i. Rămâneți cu videoclipul comemorativ a patru decenii trecute între 1062e și i3, pe care BMW și-a propus să-l împărtășească.
