Așa a definit Herbert Diess, directorul mărcii Volkswagen, amenințarea pe care o reprezintă Tesla la „prima” conferință anuală pentru marca germană.
În ciuda celor opt decenii de existență, este pentru prima dată când Volkswagen ține o conferință anuală dedicată doar și numai mărcii Volkswagen fără a implica celelalte mărci din grup. Brandul și-a prezentat rezultatele financiare din primul trimestru și a vorbit despre viitorul mărcii.
Viitorul depinde de implementarea planului Transformă 2025+ , plasat după Dieselgate. Acest plan urmărește nu numai să garanteze sustenabilitatea Grupului Volkswagen în ansamblu, ci și să transforme marca (și grupul) în lider mondial în mobilitatea electrică.
În acest plan, care va fi implementat în trei faze, vom vedea, până în 2020, un focus de brand pe eficiența operațională, îmbunătățirea productivității și creșterea marjelor operaționale.
Din 2020 până în 2025, obiectivul Volkswagen este să fie lider de piață în vehicule electrice și conectivitate. Un alt obiectiv este creșterea simultană a marjelor de profit cu 50% (de la 4% la 6%). După 2025, soluțiile de mobilitate vor fi punctul central al Volkswagen.
Amenințarea lui Tesla
Planurile Volkswagen de a vinde un milion de vehicule electrice în 2025 – până la 30 de modele vor fi lansate în această perioadă – ar putea găsi la Tesla cea mai mare și potențială frână. Brandul american se pregătește să lanseze, mai târziu în acest an, modelul Modelul 3 , și promite un preț de atac în SUA, începând de la 35.000 USD.
Constructorul american este, însă, prea mic. Anul trecut, a vândut aproape 80.000 de unități, față de cele 10 milioane ale grupului Volkswagen.
Cu toate acestea, cu Modelul 3, Tesla promite să crească exponențial până la sfârșitul anului 2018, ajungând la 500.000 de mașini pe an și își propune să dubleze această valoare la începutul următorului deceniu. Acest lucru, desigur, în conformitate cu planurile lui Elon Musk.
Între cele două planuri, există un punct comun: cele două mărci coincid în numărul de unități pe care doresc să le vândă pe an. Cu toate acestea, modalitatea de a ajunge acolo este diametral opus. Care va funcționa mai bine: un start-up cu mașini electrice dovedite, dar cu provocări mari în amploarea producției sale, sau un producător tradițional, deja cu o scară enormă, dar care trebuie să-și transforme operațiunile?
Herbert Diess, CEO Volkswagen, a fost ferm că Volkswagen va avea avantaje uriașe față de Tesla în ceea ce privește costurile, datorită platformelor sale modulare MQB și MEB – pentru vehicule electrice –, care permit distribuirea costurilor pe un număr considerabil mai mare de modele și mărci.
„Este un concurent pe care îl luăm în serios. Tesla provine dintr-un segment înalt, cu toate acestea, ei sunt descendenți din segment. Este ambiția noastră, cu noua noastră arhitectură să-i oprim acolo, să-i controlăm” | Herbert Diess
În ciuda diferențelor abisale de scară, tranziția Volkswagen la mobilitatea electrică va necesita investiții uriașe, deci și costuri. Nu numai că trebuie să investească în tehnologia electrică, ci vor trebui să mențină și nivelul investițiilor în evoluția motoarelor cu ardere internă pentru a îndeplini standarde de emisii mai stricte.
„Orice face Tesla, putem depăși” | Herbert Diess
DE NU RĂTAȚI: Motivul Automobile are nevoie de tine
Potrivit lui Diess, aceste costuri în creștere vor fi compensate cu un plan de limitare a costurilor. Acest plan, deja în derulare, va duce la o reducere cu 3,7 miliarde de euro a costurilor anuale și la o reducere a numărului de angajați, la nivel global, cu 30.000 până în 2020.Cine va fi câștigătorul în cucerirea pieței cu mașini electrice? În 2025 ne-am întors să vorbim.
Sursa: Financial Times