În ciuda deciziei anunțate recent de a lansa o variantă electrică a crossover-ului C-HR în China — începând de anul viitor, China obligă toți producătorii să aibă în gama sa mașini 100% electrice —, Toyota rămâne reticentă în a face un posibil pas viitor către vehicule 100% electrice.
Nu numai pentru că înțelege că hibrizii vor continua să fie o opțiune mai validă, ci și din cauza neîncrederii lui în bateriile litiu-ion — dar nu mai în cazul celor cu stare solidă!
Cea mai recentă poziție a fost luată de CEO-ul Toyota Motor Company, Shizuo Abe, care, în declarații pentru Wards Auto, a spus că „credem că hibrizii vor continua să aibă o importanță mai mare decât cei electrici”, deci „principalul nostru pariu pentru a atinge obiectivele stabilite de noile reglementări, nu numai în Europa, ci la nivel global, vor continua să fie hibrizi”.
Potrivit aceluiași responsabil, Toyota crede că vânzările globale ale hibrizilor săi (obișnuiți) vor ajunge la patru milioane de unități până în 2030 — Toyota vinde aproximativ 10 milioane de mașini pe an la nivel global — adăugând câteva sute de mii de hibride plug-in și câteva sute de mii de vehicule 100% electrice.
Probleme cu tramvaiele? Baterii cu litiu
Pentru Shizuo Abe, cea mai mare problemă a vehiculelor electrice actuale sunt bateriile litiu-ion, care sunt scumpe, mari și grele, pe lângă faptul că prezintă „caracteristici de deteriorare” care le fac să-și piardă capacitatea pe măsură ce îmbătrânesc și se adună până la sute de cicluri. de marfă.
CEO-ul Toyota Motor Company folosește, ca exemplu, un ipotetic Prius 100% electric pentru a demonstra costul bateriilor. Dacă ar exista un Prius 100% electric, pentru a atinge o autonomie de 400 km, ar fi suficient un acumulator litiu-ion de 40 kWh. Numai costul bateriilor s-ar ridica la ceva între șase mii și nouă mii de euro.
Chiar dacă, în timp, prețul bateriilor s-ar înjumătăți - așa cum se așteaptă să se întâmple până în 2025, în ciuda faptului că este un obiectiv ambițios - asta nu înseamnă neapărat că electricul va deveni mai atrăgător pentru majoritatea consumatorilor, se apără Abe.
Cele mai interesante baterii cu stare solidă
Mai interesantă, pentru același responsabil, pare să fie viitoarea tehnologie a bateriilor cu stare solidă, garantând că Toyota dorește să comercializeze această soluție „cât mai repede”.
Urmărește-ne pe YOUTUBE Abonează-te la canalul nostru
Deși Toyota a anunțat că intenționează să comercializeze electrice cu baterii cu stare solidă încă din 2022, Shizuo Abe spune că acestea vor fi, deocamdată, vehicule de testare și producții mici, producția de masă având loc în 2030, „o dată mai realistă”. pentru lansarea acestei tehnologii pe piață.