Dacă implicarea Opel în sportul cu motor de astăzi ia forma fără precedent Corsa-e Rally, acum 25 de ani „bijuteria coroanei” mărcii germane era cunoscută sub numele de Opel Calibrate V6 4×4.
Înscris la Campionatul Internațional de Autoturisme (ITC) — născut din DTM care, datorită sprijinului FIA, a început să fie disputat în întreaga lume — Calibra a avut drept rival modele precum Alfa Romeo 155 și Mercedes- Benz clasa C.
Într-un sezon cu curse disputate în întreaga lume, Calibra din 1996 a oferit Opel campionatul constructorilor și lui Manuel Reuter titlul de șofer. În total, în sezonul 1996, piloții Calibra au obținut nouă victorii în 26 de curse, câștigând 19 locuri pe podium.
Opel Calibrate V6 4×4
Cu un grad tehnologic comparabil cu cel din Formula 1, Opel Calibra 4×4 V6 a folosit un V6 bazat pe motorul folosit de Opel Monterey. Cu un bloc de aluminiu mai ușor decât motorul original și un „V” mai deschis (75º față de 54º), acesta a fost dezvoltat de Cosworth Engineering și a livrat aproximativ 500 CP în 1996.
Transmisia era alimentată de o cutie de viteze semiautomată cu șase trepte cu control hidraulic, dezvoltată în colaborare cu Williams GP Engineering, care a făcut posibilă schimbarea vitezelor în doar 0,004 secunde.
De asemenea, aerodinamica coupé-ului nu a încetat să evolueze, datorită celor 200 de ore petrecute în tunelul de vânt, forța aerodinamică a lui Calibra V6 4×4 crescând cu 28%.
Dominanța lui Calibra V6 4X4 este foarte evidentă în această imagine.
Victoria Opel în sezonul 1996 s-a dovedit a fi „cântecul lebedei” al ITC. Costurile de dezvoltare și întreținere ale așa-numitelor mașini „Class 1” (unde a fost introdus Calibra) au devenit prea mari și ITC-ul a ajuns să dispară după doi ani.