nettuno este numele dat noului 3.0 V6 biturbo de la Maserati. A fost dezvăluit recent și va echipa noua mașină super sport a mărcii italiene, MC20 - și nu ar trebui să se oprească doar pentru asta...
Numerele avansate pentru motorul cu ardere promit: 630 CP la 7500 rpm și 730 Nm de la 3000 rpm. Cu promisiunea că MC20 va fi și hibrid, aceste numere se vor îngrășa doar cu ajutorul mașinii electrice, când îl vom ști în septembrie viitor.
Cu toate acestea, în ciuda faptului că Maserati a declarat că Nettuno este un motor 100% Maserati și să presupunem că acest lucru implică faptul că a fost dezvoltat „sârmă la fitil” de către marca italiană, realitatea demonstrează un alt scenariu.
Bun venit în familie
Adevărul este că Nettuno, ca și 690T , V6 al Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio, de asemenea parte din F154 , Ferrari V8 care echipează mai multe modele de la noul Roma până la SF90 Stradale.
Așa că nu este surprinzător când am „descoperit” că toți împart 90 de grade dintre perechea de bancuri de cilindri și, în cazul lui Nettuno, diametrul și cursa cilindrilor lor coincid la milimetru cu cele ale lui SF90 Stradale V8, de 88 mm. și, respectiv, 82 mm.
Aboneaza-te la newsletter-ul nostru
Da, Nettuno are caracteristici exclusive pe care nu le găsim la alții, mai ales în ceea ce privește capul exclusiv, care integrează acum sistemul de precamera de ardere, precum și două bujii pe cilindru. Ceea ce ajută la justificarea raportului de compresie de 11:1, o valoare relativ mare pentru un motor turbo, și atins doar de V6-ul Maserati.
Dar atunci când ne aprofundăm cunoștințele despre Maserati V6, ne dezvăluie legătura directă cu F154 al lui SF90 Stradale și, de asemenea, cu 690T al lui Quadrifoglio. Plafonul maxim de turație, 8000 rpm, se potrivește cu cel al SF90 Stradale, iar ordinea de aprindere a cilindrilor, 1-6-3-4-2-5, se potrivește cu cea a Quadrifoglio.
Iar când comparăm imaginile blocului Nettuno cu cele ale lui F154, asocierea dintre cele două este imediată, dezvăluind soluții identice și aceeași aranjare a diverselor componente.
Maserati Nettuno
Te deranjează că Nettuno nu este, până la urmă, un motor 100% Maserati?
Nimic, din moment ce originea nu putea veni dintr-o casă mai bună și chiar și dezvoltarea dezvăluie influența Maranello, chiar dacă indirect.
Putem reveni la dezvoltarea Nettuno la un brevet din 2018 pentru tehnologia pre-camera de ardere. În spatele brevetului găsim nume precum Fabio Bedogni, care lucrează pentru Ferrari din 2009 în dezvoltarea motoarelor; sau Giancula Pivetti, de asemenea, un fost inginer Ferrari, care acum conduce dezvoltarea motoarelor pe benzină la... Maserati.
Ceea ce contează este că vom avea un motor care are totul pentru a fi la fel de bun ca „frații” săi.
Sursa: Road and Track.