THE Lancia Ypsilon este un caz curios. Ultimul reprezentant al unui brand defunct, orășelul este disponibil doar pe piața italiană.
Totuși, în prima jumătate a anului trecut, Ypsilon a înregistrat mai multe vânzări decât Alfa Romeo în toată Europa (și Lexus și DS), rămânând printre favoritele clienților italieni.
Poate motivat de acest succes (și cel mai probabil, de nevoia de a reduce emisiile de CO2), Lancia a decis să ofere lui Ypsilon un nou... motor ! Așadar, după ce mulți și-au anunțat moartea, micuța Lancia Ypsilon vine cu argumente întărite prin adăugarea unei versiuni mild-hybrid fără precedent.
Mecanica este deja cunoscută
Animand noul Lancia Ypsilon Hybrid (acesta este numele lui oficial) gasim aceeasi mecanica folosita de versiunea mild-hybrid a verilor sai recent dezvaluiti, Fiat Panda si Fiat 500.
Aboneaza-te la newsletter-ul nostru
Prin urmare, Lancia Ypsilon are noua versiune a Firefly 1.0 l cu trei cilindri care furnizează 70 CP și 92 Nm . Acesta este asociat cu un sistem mild-hibrid compus dintr-un motor-generator acționat de o curea, conectat la un sistem electric paralel de 12 V și o baterie litiu-ion.
Ca și în cazul Fiat Panda și 500, acest sistem este capabil să recupereze energia produsă în timpul frânării și decelerației, folosindu-l pentru a asista motorul cu ardere în accelerare și pentru a alimenta sistemul Start & Stop, care este capabil să oprească motorul cu ardere atunci când care circulă sub 30 km/h.
Disponibil doar pe piața italiană, Lancia Ypsilon mai are două motoare: un 1.2 l cu 69 CP GPL și 0.9 Twinair cu 70 CP care consumă gaz metan. Interesant este că odată cu apariția versiunii Hybrid electrificate, orașul italian nu mai are o versiune convențională pe benzină.