Consecințele economice ale pandemiei de Covid-19 se fac deja simțite. În ciuda scenariului sumbru raportat deja de diverși producători și grupuri de mașini, din fericire au existat și excepții. THE Grupul PSA este unul dintre ele, având profituri înregistrate în prima jumătate a anului 2020, foarte complicată.
Chiar și așa, nu există niciun motiv pentru sărbători exagerate. În ciuda rezistenței grupului, practic toți indicatorii au suferit scăderi considerabile, reflectând impactul măsurilor care au limitat aproape întregul continent să combată Coronavirus.
Groupe PSA, alcătuit din mărcile auto Peugeot, Citroën, Opel/Vauxhall, DS Automobiles, a înregistrat o scădere a vânzărilor cu 45% în prima jumătate a anului 2020: 1 033 000 de vehicule față de 1 903 000 de vehicule în aceeași perioadă a anului 2019.
În ciuda pauzei puternice, gruparea franceză a înregistrat un profit de 595 milioane euro , Vești bune. Totuși, comparați cu aceeași perioadă din 2019, când a înregistrat 1,83 miliarde de euro... Marja operațională a fost, de asemenea, puternic afectată: de la 8,7% în prima jumătate a anului 2019 la 2,1% în prima jumătate a anului 2020.
Aboneaza-te la newsletter-ul nostru
Rezultatele pozitive ale Groupe PSA în comparație cu rezultatele negative ale grupurilor rivale reflectă toate eforturile depuse în ultimii ani de Carlos Tavares, CEO-ul său, pentru a reduce costurile întregului grup. Cum spune el:
Carlos Tavares, Președintele Consiliului de Administrație al Groupe PSA„Acest rezultat semestrial demonstrează rezistența Grupului, recompensând șase ani consecutivi de muncă asiduă pentru a ne crește agilitatea și a reduce pragul de rentabilitate (neutru). (…) Suntem hotărâți să obținem o redresare solidă în a doua jumătate a anului, pe măsură ce finalizăm procesul de creare a Stellantis până la sfârșitul primului trimestru al anului 2021.”
Prognoze
Pentru a doua jumătate, previziunile Groupe PSA nu diferă de cele pe care le-am văzut de mai mulți analiști. Se așteaptă ca piața europeană — cea mai importantă pentru grup — să scadă cu 25% până la sfârșitul anului. În Rusia și America Latină, această scădere ar trebui să fie mai mare cu 30%, în timp ce în China, cea mai mare piață de automobile din lume, această scădere este mai modestă, de 10%.
Al doilea semestru va fi unul de recuperare. Grupul condus de Carlos Tavares și-a stabilit ca obiectiv pentru perioada 2019/2021 o marjă medie de operare curentă de peste 4,5% pentru divizia Automobile.
De asemenea, lasă perspective bune pentru Stellantis, noul grup auto care va rezulta din fuziunea PSA și FCA. Acesta va fi condus și de Carlos Tavares și, potrivit acestuia, fuziunea ar trebui să fie finalizată până la sfârșitul primului trimestru din 2021.