Reînnoirea acestei generații de Volkswagen Polo va intra în vânzare în septembrie, iar pe lângă tehnologie și infotainment, arată și un stil mai modern, pentru a-și reînnoi oferta pentru cea mai bună mașină din segment.
Primul Volkswagen Polo s-a născut ca o simplă derivație a lui Audi 50, acum 46 de ani, ca răspuns la dominația mărcilor din sudul Europei (italiene și franceze) pe acest segment de piață care avea un potențial enorm.
Dar aproape o jumătate de secol mai târziu, Polo a vândut peste 18 milioane de unități, a crescut exponențial în dimensiuni (de la 3,5 la puțin peste 4,0 m în lungime și 19 cm în lățime), pe lângă faptul că are astăzi un nivel de generalitate. calitate, rafinament și tehnologie care nu are nimic de-a face cu strămoșul său.
Volkswagen Polo primește o nouă „față”
Modificările la barele de protecție și la grupurile de lumini au fost atât de mari încât unii ar putea chiar crede că este un model complet nou, chiar dacă nu este cazul. Tehnologia LED standard, față și spate, redefinește aspectul Volkswagen Polo, mai ales cu acea bandă pe toată lățimea din față a mașinii care creează o semnătură proprie, ziua (cum ar fi luminile de conducere pe timp de zi) sau noaptea.
În același timp, aduce pe acest segment de piață tehnologii care erau rezervate altor clase de automobile, precum luminile smart LED Matrix (opționale, în funcție de nivelul de dotare și capabile de funcții interactive).
Interior mai digital și conectat
Tot la interior se vede acest important avans tehnologic. Cabina digitală (cu ecran de 8” dar care poate fi de 10,25” în versiunea Pro) a fost întotdeauna standard, la fel ca și noul volan multifuncțional. Șoferul apasă pur și simplu butonul Vista pentru a comuta între trei tipuri de grafică și o imagine de ansamblu asupra instrumentației, în funcție de preferința utilizatorului și de momentul sau tipul călătoriei.
Experiența utilizatorului se schimbă foarte mult odată cu noua generație a sistemului de infotainment, dar și cu noul aspect al tabloului de bord, cu cele două ecrane principale (instrumentație și central) aliniate în înălțime și diferitele module tactile plasate în partea superioară a panou , cu excepția celor referitoare la sistemul de climatizare (care, în versiunile mai echipate, folosește și suprafețe tactile și scanare în locul comenzilor și butoanelor rotative).
Ecranul de infotainment este situat în centru pe un fel de insulă înconjurată de suprafețe de pian lăcuite, dar există patru sisteme din care să alegeți: 6,5” (Composition Media), 8” (Ready2Discover sau Discover Media) sau 9, 2” (Discover). Pro). Nivelul de intrare se bazează pe platforma electrică modulară MIB2, în timp ce cele mai mari sunt deja MIB3, cu conectivitate mult îmbunătățită, servicii online, aplicații, conexiuni Cloud și conexiuni wireless pentru dispozitivele Apple și Android.
Fără șasiu nou...
Nu sunt modificări la șasiu (această generație de Polo, lansată în 2017, folosește platforma MQB în varianta sa A0), suspensia spate fiind de tip axă de torsiune și cea față, independentă, de tip MacPherson, păstrând ampatament generos de 2548 mm la aceeași distanță — este încă unul dintre cele mai spațioase modele din clasa sa.
Portbagajul este, de asemenea, printre cele mai generoase din segment, cu un volum de încărcare de 351 de litri, cu spătarele banchetei din spate în poziția normală.
... nici măcar pe motoare
Același lucru se poate spune și despre motoarele, care rămân în funcțiune — dar fără Diesel. În septembrie sosesc unitățile cu trei cilindri pe benzină Volkswagen Polo 1.0:
- MPI, fără turbo și 80 CP, cu transmisie manuală cu cinci trepte;
- TSI, cu turbo și 95 CP, cu transmisie manuală cu cinci trepte sau, opțional, automată DSG (dublu ambreiaj) cu șapte trepte;
- TSI cu 110 CP și 200 Nm, doar cu transmisie DSG;
- TGI, alimentat cu gaz natural cu 90 CP.
În preajma Crăciunului, gama reînnoită Volkswagen Polo va primi un cadou special: sosirea lui GTi Polo cu 207 CP promițătoare — rivalul pentru propuneri precum Hyundai i20 N și Ford Fiesta ST.
asistenta la conducere
O altă evoluție evidentă a fost făcută în sistemele de asistență a șoferului: Travel Assist (poate prelua controlul direcției, frânării și accelerației la viteze de la 0 cu cutia DSG, sau 30 km/h cu cutia manuală, până la viteza maximă); control de croazieră predictiv; asistenta intretinere benzi cu asistenta laterala si alerta trafic spate; frânare de urgență autonomă; sistem automat de frânare post-coliziune (pentru a evita coliziunile ulterioare), printre altele.
Nivelurile de echipare nu sunt încă cunoscute, dar ținând cont de cea mai dotată listă de conținut, este de așteptat ca prețul noii game Polo să crească, care ar trebui să aibă nivelul de intrare puțin sub 20 000 de euro.