Un șasiu competent și ușor, susținut de un motor sub tensiune. Totul trebuie să meargă bine, nu? Aceasta este scrisoarea de intenție pentru cea de-a treia generație a Suzuki Swift Sport.
Un model care se prezintă acum cu o poziție de conducere mai sportivă, un stil mai agresiv și un raport greutate-cuplu foarte apetisant.
Începând cu motorul, unitatea care echipează acest Suzuki Swift Sport este noua 1.4 BOOSTERJET , cu 230 Nm de cuplu și 140 CP putere. S-ar putea să nu sune prea mult, dar având doar 970 kg de greutate de mutat, acest model are un raport greutate-cuplu de aproximativ 4,2 kg/Nm – să recunoaștem, este un număr destul de interesant.
Sistemul de injecție directă de combustibil are duze de injecție cu șapte găuri, permițând o presiune crescută a combustibilului și o injecție optimizată de combustibil, rezultând o putere mai mare a motorului și mai puține emisii.
Masao Kobori, inginer șef Suzuki„Știm că clienții noștri apreciază o experiență dinamică de condus mai presus de orice”
Cutie manuală optimizată
Pentru a obține o cursă mai scurtă și pasaje mai agile, au fost introduse îmbunătățiri la cutia de viteze manuală cu 6 trepte care se potrivea cu generația anterioară Swift Sport. Forța de acționare a fost ajustată pentru a îmbunătăți netezimea pasajelor și pentru a crește feedbackul șoferului, completată de îmbunătățiri tehnice care cresc rigiditatea și senzația de trecere mai directă.
Noua platformă „HEARTECT”.
Noul Swift Sport a fost dezvoltat pe platforma „HEARTECT”, noua generație de platformă Suzuki care este mai ușoară și cu o rigiditate mai mare.
O revizie cuprinzătoare a dus la înlocuirea cadrului segmentat al platformei anterioare cu un cadru continuu care mărește rigiditatea întregii structuri. Rigiditatea generală a caroseriei este îmbunătățită în continuare cu o creștere a punctelor de sudură, îmbunătățind liniaritatea și controlul direcției.
Pe lângă platforma „HEARTECT”, optimizarea detaliată a interiorului, a scaunelor și a altor componente a dus la o greutate totală neîncărcată și ocupanți de doar 970 kg.
Suspensii specifice
Întrucât Suzuki Swift Sport este cel mai sportiv model din gama producătorului japonez, a existat o muncă importantă a inginerilor mărcii în reglarea fină a acestor componente.
La fel ca predecesorul său, noul Swift Sport folosește amortizoare Monroe în față. Pentru a îmbunătăți stabilitatea la rulare, grosimea barelor stabilizatoare a fost mărită prin adăugarea de teflon în ansamblul stabilizatorului. Butucul roții și rulmenții roții au fost realizate dintr-o singură bucată, iar lățimea dintre rulmenți a fost extinsă.
Suspensia spate a meritat si ea atentie. Gâtul a fost proiectat și dezvoltat exclusiv pentru noul Suzuki Swift Sport. Rigiditatea modelului a fost îmbunătățită de 1,4 ori față de predecesorul său, iar rigiditatea este de trei ori mai mare la sarcină. Rigiditatea la torsiune a barei de torsiune a fost ajustată pentru a oferi o rigiditate optimă la rulare. Tot în trecut, marca a apelat la amortizoare Monroe.
Aceste evoluții au asigurat, conform mărcii, un grad suplimentar de rigiditate fără a crește excesiv viteza arcului sau a stabilizatorului frontal, menținând mișcarea lină în contactul anvelopei cu șosea.
