După cum bine știți, în ultimii ani au apărut multe produse noi dezvăluite de mărci la Festivalul de viteză de la Goodwood. De la primele apariții publice, așa cum sa întâmplat cu Mercedes-AMG, care a dezvăluit A 45 4MATIC+ și CLA 45 4MATIC+ , ca dezvăluiri timpurii pe celebra rampă a festivalului de către prototipuri încă camuflate.
Anul acesta nu a făcut excepție și au existat câteva modele a căror revelație oficială iminentă a fost anticipată de afișarea darurilor lor dinamice pe cei 1,86 km lungime a celebrului Goodwood Hillclimb.
Aston Martin DBX
Unul dintre modelele care și-a făcut apariția dinamică la Festivalul de viteză de la Goodwood a fost mult așteptatul SUV al lui Aston Martin, DBX . Încă acoperit de camuflaj (ca atunci când a apărut în „fotografiile spion” oficiale lansate de marca britanică), SUV-ul a alergat în sus de Goodwood afișând calitățile dinamice și auditive ale V8-ului său de 4.0 l de origine AMG.Pe lângă V8, este planificat și ca DBX să folosească V12 de la Aston Martin, precum și să integreze o variantă hibridă.
Honda E
Honda a adus la Goodwood un prototip de pre-producție al noului său electric, modelul ȘI . Cu o distribuție a greutății 50:50 și baterii cu o capacitate de 35,5 kWh, modelul japonez ar trebui să aibă, potrivit Honda, o putere de aproximativ 150 CP (110 kW) și un cuplu de peste 300 Nm — motorul la ființă plasat în spate înseamnă că Honda E va fi cu tracțiune spate.
Cu capacitatea de a vedea bateriile reîncărcate până la 80% în doar 30 de minute și oferă o autonomie de până la 200 km. Honda E debutează noua platformă a mărcii japoneze destinată modelelor electrice, urmând să înceapă producția la sfârșitul anului.
Land Rover Defender
mult așteptat, the Land Rover Defender a apărut în Goodwood încă acoperit cu camuflajul în care l-am văzut, fiind prima mașină care a călătorit pe Goodwood Hillclimb la festivalul din acest an.Aboneaza-te la newsletter-ul nostru
Testat în locuri la fel de diverse precum Nürburgring, Kenya sau deșertul Moab, modelul britanic este pe cale să fie dezvăluit. Cu toate acestea, nu se cunosc multe date tehnice finale despre noua generație de jeep britanic. Chiar și așa, se știe că va folosi un șasiu unibody și ar trebui să adopte și o suspensie independentă față și spate.
Lexus LC decapotabil
Dezvăluit sub formă de prototip la Salonul Auto de la Detroit din acest an, modelul Lexus LC decapotabil a apărut în Goodwood deja în versiunea de producție, dar tot fără a-și pierde camuflajul.
Vicepreședintele Lexus, Koji Sato, a declarat pentru Autocar că LC Convertible este mai rafinat decât coupé, adăugând că „caracterul suspensiei și al șasiului este diferit”. În ceea ce privește motoarele care ar trebui să alimenteze decapotabilul, Lexus nu le-a anunțat încă, dar Sato a spus că iubește sunetul V8-ului, lăsând un indiciu cu privire la posibila alegere.
MINI John Cooper Works GP
Și-a făcut deja prima apariție publică la 24 de ore de la Nürburgring și acum a revenit la spectacolele publice la Festivalul de viteză de la Goodwood. Încă în camuflaj, prototipul a ceea ce va fi cel mai puternic MINI a făcut vreodată turneul Goodwood Hillclimb, arătându-și capacitățile dinamice pentru prima dată pe pământ britanic.Cu o putere estimată de peste 300 CP luată de la un bloc cu patru cilindri, MINI susține că John Cooper Works GP a parcurs deja Nürburgring în mai puțin de opt minute. De asemenea, brandul britanic a profitat de ocazie pentru a dezvălui că versiunea mai sportivă a modelului său va avea o producție limitată la doar 3000 de unități.
Porsche Taycan
Programat pentru o prezentare la Salonul Auto de la Frankfurt, Porsche Taycan (primul model electric al mărcii germane) a făcut o apariție dinamică la Festivalul de viteză de la Goodwood. Cu fostul pilot de Formula 1 Mark Webber la volan, Taycan-ul era încă camuflat, dar este posibil să găsim asemănări cu prototipul Mission E care l-a anticipat.
În ceea ce privește datele tehnice, Taycan-ul ar trebui să aibă 600 CP în varianta cea mai puternică, 500 CP în versiunea intermediară și peste 400 CP în versiunea de acces. În comun tuturor va fi prezența unui motor electric pe axă care va oferi tracțiune integrală tuturor versiunilor.
Cu o autonomie estimată de 500 km (încă în ciclul NEDC), Porsche susține că arhitectura de 800 V îi va permite să adauge 100 km de autonomie (NEDC) pentru fiecare 4 minute de încărcare și un timp mai mic de 20 de minute pentru încărcați bateria cu încărcare de 10% până la 80%, dar pe un supraîncărcător de 350 kW precum Rețeaua ionică.