Pentru un constructor relativ tânăr precum Koenigsegg – are aproape 25 de ani – impactul său a fost mult mai mare decât ar sugera dimensiunea sa mică.
2017 a fost un an deosebit de memorabil: marca suedeză a stabilit o serie de recorduri mondiale cu Agera RS, inclusiv recordul pentru cea mai rapidă viteză atinsă pe un drum public, care a rămas neatins de aproape... 80 de ani.
În plus, Christian von Koenigsegg, fondatorul și CEO-ul mărcii, și-a extins interesele și pariază, de asemenea, pe evoluția motorului cu ardere, dezvoltând în prezent un motor fără arbore cu came, ba chiar creând în acest proces o nouă companie, Freevalve. .
Deși mic, constructorul continuă să crească: numărul de angajați se ridică la 165, și este pe cale să angajeze alți 60 care se vor adăuga progresiv companiei. Totul pentru a garanta ritmul unei mașini produse pe săptămână, care este încă ambițioasă. Planuia să producă 38 de mașini în 2018, dar Christian a declarat, în declarații la Road and Track, la Salonul Auto de la Geneva, că ar fi fericit dacă ar încheia anul cu 28.
Un viitor cu... monștri
Christian von Koenigsegg, vorbind încă cu publicația americană, a vorbit despre ceea ce urmează. Și se pare că viitorul va fi plin de monștri, având în vedere cum ți-ai definit cele două modele actuale:
(Regera) este oricum foarte aprigă, dar este ca un monstru blând. În timp ce Agera RS nu este un monstru atât de lin. Este mai mult ca un monstru clasic.
Iar primul monstru care se va naște va fi, tocmai, cel succesorul lui Agera RS , mașina care în 2017 a devenit deținătoarea a cinci recorduri mondiale de viteză. În prezent, este cea mai rapidă mașină oficială de pe planetă, așa că ceea ce urmează va avea întotdeauna multe de dovedit.
Ultima unitate a lui Agera RS a fost produsă în această lună martie. Christian a menționat că succesorul său este deja în dezvoltare — proiectul a început acum 18 luni. Nu a venit cu specificații de niciun fel, dar a promis că la următorul Salon Auto de la Geneva din 2019 vom vedea pentru prima dată noul model, versiunea de producție urmând să iasă un an mai târziu, în 2020.
Cand apare noul model si daca dl. Koenigsegg are dreptate, Regera va avea încă 20 de unități de produs, așa că angajamentul de a avea întotdeauna două modele în portofoliu — angajament asumat după prezentarea Regera — este îndeplinit.
Regera, următorul „depășitor de recorduri”?
Spre deosebire de Agera, putem clasifica Regera drept GT al micului producător – mai orientat spre lux, mai echipat și chiar „corect politic”. Este un hypercar hibrid, dar nu mai puțin feroce decât ne-a obișnuit marca suedeză: are 1500 CP sub picioare, prin amabilitatea unui V8 twin turbo și a trei motoare electrice, așa că performanțele sunt devastatoare.
„Monstrul moale” — așa numit pentru că are o singură relație precum cele pur electrice, asigurând un flux neîntrerupt de putere —, în ciuda unui succesor încă departe, se pregătește să fie unul dintre protagoniștii anului 2018. De asemenea, Regera va va fi pusă la încercare și își va demonstra toată puterea efectuând tipul de teste pe care le-am văzut la Agera RS, precum 0-400 km/h-0, un record scos cu măiestrie de la Bugatti Chiron.
Vara aceasta vom vedea ce merita. Potrivit lui Christian, au fost deja efectuate unele teste, care au implicat câteva noi ajustări, mai potrivite pentru circuite:
(...) rezultatele sunt sincer șocante.
Primele teste au scos la iveală că Regera se poate egala cu One:1 (1360 CP pentru 1360 kg) în circuitul local al mărcii. Uimitor având în vedere că Regera este cu aproximativ 200 kg mai greu și are mult mai puțină forță aerodinamică. Dar datorită grupului său propulsor special „este întotdeauna în raportul potrivit”, adică toată puterea (1500 CP) este întotdeauna disponibilă, practic instantaneu, ajunge să compenseze balastul suplimentar și sarcina aerodinamică mai mică.
Va fi suficient de rapid pentru a înlocui Agera RS ca cea mai rapidă mașină de pe planetă? Nu rata episoadele următoare...