La prima vedere nu are sens: motoare mai mari pentru a îndeplini standardele viitoare de emisii? Așa a spus Frank-Steffen Walliser, director de sport la Porsche, pentru publicația australiană Wheels, vorbind despre viitorul lui 911.
Următorul standard de emisii care va intra în vigoare în Europa va fi Euro7 și, potrivit Walliser, vor fi cele mai stricte standarde de emisie de pe planetă, mai ales în ceea ce privește discrepanța dintre emisiile obținute în teste și în condiții reale.
Pentru a îndeplini toate cerințele, singura soluție care se vede, deocamdată, este să se revină la utilizarea motoarelor mai mari, ca în cazul lui 911, și chiar... ca număr de cilindri, în cazul altor producători.
Frank-Steffen Walliser, director de sport la Porsche"Prevăd cu 20% mai multă capacitate în medie pentru aceste motoare conforme cu Euro7. Mulți producători vor sări de la patru la șase (cilindru), de la șase la opt (cilindru)."
Dar ce s-a întâmplat cu reducerea personalului?
Euro7 include noi teste de emisii cu motorul rece, tocmai atunci când motoarele cu ardere poluează mai mult, întrucât catalizatorii nu sunt la temperatura ideală de funcționare (aceasta variază, dar valorile în intervalul 600°C sunt normale).
Aboneaza-te la newsletter-ul nostru
Acest lucru va forța să avem catalizatori mai mari, așa cum spune Walliser: „când spun mai mare, vorbesc despre un factor de trei sau patru ori mai mare, așa că vom avea o mică fabrică de produse chimice industriale în mașină pentru a controla asta”; și va limita, de asemenea, puterea specifică a motorului (cai pe litru). Soluția? Creșteți motoarele.
Dacă reducerea pe care am experimentat-o în ultimul deceniu s-a concentrat pe reducerea emisiilor de CO2, acum, în contradicție, va trebui să cheltuim mai mult combustibil (Consumul și emisiile de CO2 merg mână în mână), pentru a combate alte gaze de eșapament (NOx și particule, mai ales). Frank-Steffen Walliser:
„Nu putem îndeplini toate reglementările fără a risipi combustibil. Sună nebunesc, dar este un fapt tehnic în acest moment.”
Aceasta înseamnă că în viitorul Porsche 911 vom vedea unul sau mai multe motoare noi. Acestea vor continua să fie boxer cu șase cilindri, dar vor fi motoare mai mari. Deocamdată nu există nici o altă soluție în vedere decât utilizarea supraalimentării (turbo), care pune sub semnul întrebării și motoarele aspirate pe care le avem în prezent la 911 GT3 și 911 GT3 RS.
Echipa Razão Automóvel va continua online, 24 de ore pe zi, în timpul focarului de COVID-19. Urmați recomandările Direcției Generale de Sănătate, evitați deplasările inutile. Împreună vom putea depăși această fază dificilă.