Setarea nu arată bine. Rezultatele financiare indică un al doilea an consecutiv de pierderi pentru Mitsubishi – anul fiscal japonez s-a încheiat la sfârșitul lunii martie – cauzat parțial de pandemie, dar o reflectare a problemelor care erau deja în urmă.
În urmă cu câteva luni, raportam ce va avea viitorul Mitsubishi în Europa, întrucât Alianța Renault-Nissan-Mitsubishi în sine trece printr-un proces de restructurare important și vital, după câțiva ani de relații foarte tulburi.
Din acest proces de restructurare a apărut o nouă strategie prin care fiecare membru al Alianței se va concentra asupra regiunilor sale cele mai profitabile, ceea ce înseamnă că, în cazul Mitsubishi, va fi Asia de Sud-Est și Oceania. Aceste două regiuni produc Mitsubishi de aproape cinci ori mai mult decât toate celelalte regiuni globale (unde este reprezentat) combinate.
Viitorul mărcii cu trei diamante este acum mai clar, odată cu dezvăluirea planului său” Mic dar Frumos ” (mică, dar frumoasă), unde o vom vedea concentrându-și eforturile asupra acestor regiuni.
Lansarea noului Mitsubishi „înghețat” în Europa
În Europa, soarta mărcii pare a fi stabilită și ar trebui să culmineze cu dispariția acestuia în câțiva ani.
Aboneaza-te la newsletter-ul nostru
Deocamdată, lansările de noi modele, precum noua generație de Outlander, care era programată pentru acest an, au fost „înghețate” – lansarea globală a modelului a fost amânată cu un an. Reamintim că Outlander este cel mai bine vândut hibrid plug-in din Europa, titlu pe care îl deține de câțiva ani.
Aceasta înseamnă că Mitsubishi ar putea dispărea din Europa după încheierea ciclului de viață al diferitelor modele care alcătuiesc gama sa — Space Star, Eclipse Cross, ASX, L200, pe lângă Outlander-ul menționat.
Este probabil să părăsească continentul european chiar mai repede decât scăderea treptată preconizată a prezenței sale. Standardele europene de emisii au cerut un efort suplimentar, constant și costisitor din partea producătorilor, așa că pentru a evita costurile de dezvoltare și certificare ale motoarelor, unele Mitsubishi pot „cădea” mai repede decât se anticipase.
Având în vedere că Mitsubishi dorește să reducă costurile fixe cu 20% în următorii doi ani, scăderea prezenței mărcii în Europa, culminând cu dispariția sa, ar putea fi chiar accelerată.
La revedere Pajero. salut hibrizi și mai mulți hibrizi
Dacă în Europa sfârşitul mărcii pare sigur, în planul „Small but Beautiful”, sunt, însă, multe noutăţi pentru pieţele asiatice unde Mitsubishi are o prezenţă mai relevantă.
Dar înainte de știri, toate sau practic toate pentru regiunea Asiei de Sud-Est, se pare că aceasta este cea care închide definitiv un alt capitol din bogata istorie a Mitsubishi. După ce, în aprilie trecut, am raportat încheierea vânzării Pajero pe piața sa internă, destinația este stabilită pentru întreaga țară. Totul indică sfârșitul producției modelului cândva în 2021.
Noile modele care vor veni vor avea la bază tehnologia hibridă plug-in – iar Nissan intenționează să o folosească, de exemplu –, precum și alte tehnologii partajate cu alți membri ai Alianței, și anume hibride (non-plug-in), electrice. precum și sisteme pentru conducere semi-autonomă.
Anul acesta va fi cunoscută o variantă hibrid plug-in (PHEV) a lui Eclipse Cross, anul viitor (2021) va sosi deja menționatul Outlander (PHEV în 2022), precum și un electric fără precedent pentru China (totul indică faptul că acesta este un crossover, dezvoltat în parteneriat cu GAC din China).
În 2022, succesorul lui L200/Triton va fi dezvăluit, iar în 2023 MPV-ul tău Xpander va vedea adăugată o versiune hibridă - o nouă generație va apărea probabil anul viitor. Numele Pajero va rămâne însă în cataloagele mărcii, urmând să apară o nouă generație de Pajero Sport după 2023, precum și alte două modele — se pare că vor fi încă două SUV-uri — încă nenumite.
Fără o dată stabilită (după 2022), este planificată și o nouă mașină electrică kei (oraș-oraș cu dimensiuni limitate doar pentru Japonia), dezvoltată în parteneriat cu Nissan.
Surse: Autocar, Carscoops și Automotive News.