În zilele noastre, cel mai puternic BMW M ajunge la nota de 625 CP — este puterea versiunilor Competition ale M5, M8, X5 M, X6 M — dar nu se pare că BMW Motorsport GmbH se va opri aici. Apropo, cerul pare să fie limita când vine vorba de... limitele de putere.
Aceasta este ceea ce putem desprinde din cuvintele lui Markus Flasch, CEO-ul BMW M, într-un interviu acordat publicației australiane Which Car. Subiectele abordate au fost mai multe, o parte din aceasta fiind dedicată „artileriei grele”.
Puterea nu este nimic fără control, nu? Și nu este nimic prea puternic, este doar o chestiune de cum o calibrăm și îmbunătățim într-o mașină și cum o facem accesibilă.
Războaiele puterii
Mass-media anglofonă a folosit expresia „Power Wars” pentru a caracteriza lupta dintre germanii din M, AMG și RS. Am văzut că nivelurile de putere au făcut salturi semnificative - de exemplu, de la 400 CP ai lui M5 E39 am sărit la 507 CP ai lui M5 E60 - dar în ultimii ani acele salturi au fost mult mai timide, așa cum se vede între M5 F10 și M5 F90. Am atins o limită?
Se pare că nu, potrivit lui Flasch: „Ne uităm în urmă cu 10, 15 ani și dacă ți-ai imagina un sedan de 625 CP, probabil că ți-ai fi speriat. Acum pot să ofer un M5 cu 625 CP și să-l dau mamei să conducă iarna și tot ea ar fi bine.”
Nu vă așteptați la o limită de putere.
Cu toate acestea, în această lume cu standarde de emisii din ce în ce mai exigente, nu ar fi contraproductiv să punem pe piață vehicule din ce în ce mai puternice, deci potenţial mai poluante? Aici electrificarea își spune cuvântul. Cu toate acestea, Markus Flasch are o idee foarte concretă despre această posibilitate. Fie hibride sau electrice, viitorul BMW M care le adoptă trebuie să-i depășească pe predecesorii lor... în caracter: „nu vom modifica sau compromite caracterul distinctiv pe care îl au mașinile noastre M astăzi”.
M2 CS, favorita
Cu toate acestea, este curios că, în ciuda afirmațiilor că nu există o limită de putere pentru BMW M-urile viitorului, fă din M2 preferatul tuturor . Cu 410 CP în versiunea Competition și 450 CP în cea mai recentă și hardcore versiune CS, este cel mai puțin puternic dintre M „pur” și, de asemenea, cel care a primit cele mai multe laude de la mass-media și de la clienți.
Aboneaza-te la newsletter-ul nostru
Și este și BMW M2 CS favoritul lui Flasch, după ce a fost chestionat de Which Car. „Este un set foarte pur și definit. Casier manual. Practic, tehnologia M4 într-un pachet mai compact.” Va fi probabil următoarea ta „mașină de companie” după M8 și X6 M.
Despre cutiile manuale
Urmărind subiectul M2 CS, subiectul cutiilor de viteze manuale a venit prin asociere, iar în cuvintele lui Flasch, nu se pare că acestea vor dispărea prea curând de pe BMW M: „Pentru mine, o transmisie manuală nu mai este cea mai accesibilă propunere. (… ) În zilele noastre, manualul (cutia) este pentru pasionat; pentru cei care poartă un ceas mecanic. Am luat decizia conștientă de a oferi un manual (cutie) (M3 și M4) și singura piață care a insistat asupra acestui lucru a fost Statele Unite ale Americii”.
Dacă se pare că nu va exista o limită de putere pentru viitoarele BMW M-uri, este bine de știut și că, pe de altă parte, pare să fie loc pentru mașini mai simple, mai interactive, nu atât de rapide, și chiar și pentru cutii de viteze manuale.
Echipa Razão Automóvel va continua online, 24 de ore pe zi, în timpul focarului de COVID-19. Urmați recomandările Direcției Generale de Sănătate, evitați deplasările inutile. Împreună vom putea depăși această fază dificilă.