Shiro Nakamura se retrage de la Nissan după 17 ani. A fost șeful design-ului mărcii și, mai recent, liderul întregului grup. Acum este înlocuit de Alfonso Albaisa, care părăsește Infiniti.
Carlos Ghosn, directorul executiv al Alianței Renault Nissan, a fost cel care l-a adus pe Shiro Nakamura la Nissan în 1999, părăsind Isuzu. Nakamura a devenit rapid un jucător cheie în schimbarea cursului mărcii japoneze. Sub supravegherea lui am obținut mașini care au marcat industria, precum Nissan Qashqai sau „Godzilla” GT-R. El a fost și cel care ne-a adus radicalul Juke, Cube și electric Leaf. Mai recent, el a supravegheat un pic din tot ce se află în cadrul grupului Nissan, de la low-cost Datsun la Infiniti.Într-un mod de a-și lua rămas bun, Shiro Nakamura, acum în vârstă de 66 de ani, într-un interviu acordat Autocar în cadrul ultimului Salon Auto de la Geneva, s-a referit la viitorul Nissan și la trecerea de martor al proiectelor care i-au fost în sarcina.
Viitorul lui Nissan Qashqai
Potrivit lui Nakamura, următoarea generație va fi o provocare și mai mare, pentru că trebuie să evolueze, dar fără a pierde ceea ce face din Qashqai un Qashqai. Crossover-ul japonez este încă liderul absolut de piață, așa că nu este nevoie să-l reinventăm. Nakamura spune că nu este vorba doar de a-și proteja punctele forte, ci vor trebui să meargă mai departe.
Geneva a fost tocmai scena pentru prezentarea restyling-ului acestui model, supravegheat încă de Nakamura. Cu alte cuvinte, succesorul va fi prezentat doar peste doi sau trei ani. Potrivit designerului, noul model este practic terminat, adică designul este practic „înghețat”.
În ceea ce privește interiorul, unde Nissan Qashqai a venit pentru unele critici, Nakamura spune că acolo vom vedea cele mai mari schimbări. Interiorul va fi cel care va reflecta inovațiile tehnologice, iar cel mai vizibil punct culminant va fi dimensiunea în creștere a ecranelor.
Qashqai renovat a primit ProPilot, tehnologia Nissan pentru vehicule autonome. În prezent se află la nivelul unu, dar succesorul va integra mai multe roluri care îl vor plasa la nivelul doi. Așadar, designul HMI (Human Machine Interface sau Human Machine Interface) este proiectat de la zero, ținând cont de rolul mai mare pe care îl va juca conducerea autonomă în viitor.
Așteptați-vă la un interior cu funcții din ce în ce mai avansate, dar nu vom vedea mai multe butoane decât cele actuale. Creșterea dimensiunilor ecranului nu numai că îi va permite să conțină mai multe informații, ci sugerează și că accesul la funcții noi se poate realiza exclusiv prin utilizarea acestuia.
Noul Nissan Juke
Trecând la celălalt crossover de succes al mărcii, pe care îl analizasem deja în detaliu, succesorul Juke ar trebui să fie cunoscut mai târziu în acest an. Potrivit lui Nakamura, „Nissan Juke trebuie să-și mențină distincția și caracterul funk. Am încercat tot posibilul să-i păstrăm particularitățile. Vom face un pas mare în ceea ce privește designul, dar va continua să fie recunoscut ca Juke. Elementele cheie trebuie să rămână ca caracterul feței sau proporțiile. Mașinile mici sunt mai ușoare, pot fi destul de agresive.”
Va exista un nou „Godzilla”?
Au existat multe speculații cu privire la un succesor al lui Nissan GT-R, iar subiectul de discuție se învârte adesea în jurul hibridizării de nouă generație. Cu toate acestea, din declarațiile lui Nakamura, se pare că întrebarea mai corectă ar fi „există cu adevărat un succesor?”. Actualul model, în ciuda evoluțiilor anuale, sărbătorește anul acesta a 10-a aniversare de la introducere. Cea mai recentă actualizare a făcut ca GT-R să aibă un interior nou și foarte necesar.
Nakamura se referă la GT-R ca la un Porsche 911, adică la o evoluție continuă. Dacă apare unul nou, trebuie să fie mai bun la toate. Doar atunci când nu va fi posibilă îmbunătățirea modelului actual se vor îndrepta către o renovare completă, iar potrivit designerului, GT-R încă nu îmbătrânește. În acest moment, toate GT-R-urile continuă să se vândă bine.
Un alt model în dubiu: succesorul lui 370Z
Mașinile sport mai mult sau mai puțin accesibile nu au avut o viață ușoară. Este dificil de justificat financiar dezvoltarea unui nou coupé sau roadster de la zero, atunci când volumele de vânzări sunt adesea atât de mici. Pentru a ocoli această situație, s-au stabilit parteneriate între mai mulți producători: Toyota GT86/Subaru BRZ, Mazda MX-5/Fiat 124 Spider și viitorul BMW Z5/Toyota Supra sunt cel mai bun exemplu al acestei realități.
Dacă Nissan se va îndrepta sau nu către un model de afaceri similar, nu știm. De asemenea, Nakamura nu are nimic de adăugat despre un posibil succesor al lui Z. Potrivit designerului, în prezent este dificil să găsești conceptul corect. Piața este mică pentru coupé-urile cu două locuri și doar Porsche pare să găsească destui clienți. Există deja multe propuneri pentru un succesor al lui Z, dar acestea sunt mai degrabă exerciții „ce s-ar întâmpla dacă…” decât propuneri serioase pentru un succesor.
Poate că este nevoie de o nouă abordare. Nissan Bladeglider?
„Bladeglider este doar un experiment, care nu este planificat pentru producție. Chiar dacă putem produce numărul potrivit de unități la prețul potrivit, nu știu dacă piața este suficient de mare. Cu toate acestea, este o mașină interesantă – un adevărat cu trei locuri”, spune Shiro Nakamura.
RELATE: BMW Designer angajat de Infiniti
Pentru cei care nu sunt familiarizați cu Nissan Bladeglider, acesta este un studiu pentru o mașină sport electrică. Dezvoltat ca un model de drum ipotetic al fenomenului Deltawing, Bladeglider are forma sa deltă (când este privit de sus) ca principală caracteristică. Cu alte cuvinte, partea din față este mult mai îngustă decât cea din spate.Două prototipuri Bladeglider au fost deja proiectate, cea mai recentă iterație urmând să fie cunoscută în timpul Jocurilor Olimpice de la Rio de Janeiro din 2016. Modelul permite transportul a trei ocupanți, cu o poziție de conducere centrală, à la McLaren F1.
Apropo de electricitate, lui Nissan Leaf i se vor alătura mai multe modele
Aici, Nakamura nu are nicio îndoială: „Vor fi multe tipuri de vehicule electrice în viitor. The Leaf este mai mult un model, nu un brand.” Ca atare, nu numai că vom vedea mai multe modele electrice la Nissan, dar și Infiniti le va avea. În primul rând, noul Leaf va fi introdus în 2018, urmat prompt de un alt model, de tipologie diferită.
Locuitorii orașului sunt vehiculele ideale pentru un grup motopropulsor electric, dar este puțin probabil să vedem astfel de modele în curând. Nakamura presupune că și-ar dori să aducă una dintre mașinile kei japoneze în Europa, dar acest lucru nu este posibil din cauza reglementărilor diferite. Potrivit lui, o mașină kei ar fi un oraș excelent. În viitor, dacă Nissan are o mașină de oraș, Nakamura admite că ar putea fi una electrică.
Designerul se referă și la Nismo. Qashqai Nismo la orizont?
Shiro Nakamura este de părere că există oportunitatea pentru o gamă completă de modele sub marca Nismo. Chiar și un Qashqai Nismo ar putea fi echivalat, dar ar trebui să existe o revizuire completă a crossover-ului: motorul și suspensia ar trebui să ofere un alt nivel de performanță și abilități. Nu se poate reduce doar la modificări cosmetice. În acest moment, Nismo are versiuni ale GT-R, 370Z și Juke, precum și Pulsar.Succesorul lui Shiro Nakamura este Alfonso Albaisa, care acum preia frâiele ca director de creație al Nissan, Infiniti și Datsun. Până acum, Albaisa a ocupat funcția de director de design la Infiniti. Fosta sa funcție este acum ocupată de Karim Habib de la BMW.