Anul 2019 ar trebui să marcheze sfârșitul actualei generații a BMW Seria 1 (F20 și F21), iar înlocuirea acestuia nu ar putea fi mai diferită de generația actuală. Printre noile caracteristici sunt prevazute o usoara crestere a dimensiunilor, un design complet reinnoit si mai mult continut tehnologic. Dar sub hainele noi vom vedea cele mai radicale schimbări...
Următorul BMW Seria 1 va avea tracțiune față.
BMW comercializează deja modelele X1, Seria 2 Active Tourer și Grand Tourer cu tracțiune față. Toate aceste modele folosesc platforma UKL, aceeași pe care o deservește MINI.
Cu această platformă, BMW și-a asumat cea mai comună arhitectură din segment: motor transversal și tracțiune față. La fel ca cei mai direcți concurenți ai săi: Audi A3 și Mercedes-Benz A-Class.
De ce schimba motorul frontal?
Actuala Seria 1, gratie motorului longitudinal in pozitie retrasa, are o distributie aproape perfecta a greutatii, in jur de 50/50. Poziționarea longitudinală a motorului, a tracțiunii spate și a axei față numai cu funcție direcțională, a făcut ca conducerea și dinamica sa să fie distincte de concurență. Și în general, în bine. Deci de ce să se schimbe?Practic, putem rezuma această opțiune în două cuvinte: costuri și rentabilitate. Prin împărțirea platformei cu X1, Series 2 Active Tourer și Grand Tourer, economiile de scară sunt considerabil extinse, reducând costurile și crescând profitabilitatea pe unitate vândută a Seria 1.
Pe de altă parte, această schimbare aduce și alte avantaje de natură mai practică. Actuala Seria 1, datorita compartimentului motor lung si a tunelului generos de transmisie, are tarife mai mici fata de concurenti iar accesibilitatea la locurile din spate este, sa zicem... delicata.
Datorită noii arhitecturi și rotației motorului la 90 de grade, BMW va îmbunătăți utilizarea spațiului, recâștigând teren pentru concurență.
Segmentul C poate pierde una dintre cele mai distincte propuneri ale sale, însă, conform mărcii, această opțiune nu îi va afecta imaginea sau performanța comercială a modelului. Va fi? Numai timpul va spune.
Capătul a șase cilindri în linie
Schimbarea arhitecturală are mai multe consecințe. Printre acestea, noua Seria 1 se va descurca fără cei șase cilindri în linie, un alt element pe care l-am asociat mereu cu brandul. Această opțiune se datorează pur și simplu lipsei de spațiu în compartimentul frontal al noului model.
Acestea fiind spuse, este mai mult decât sigur că succesorul actualului M140i va abandona motorul de 3,0 litri cu șase cilindri în linie. În locul lui ar trebui să găsim un motor turbo de 2,0 litri cu patru cilindri „vitamine” combinat cu un sistem de tracțiune integrală. Zvonurile indică o putere de aproximativ 400 de cai putere, în conformitate cu Audi RS3 și viitorul Mercedes-AMG A45.
Unul – sau două – niveluri mai jos, noua Seria 1 ar trebui să profite de binecunoscutele motoare cu trei și patru cilindri pe care le cunoaștem de la Mini și BMW care folosesc platforma UKL. Cu alte cuvinte, unități turbo de 1,5 și 2,0 litri, atât pe benzină, cât și pe motorină. Se anticipează, ca și în cazul Seria 2 Active Tourer, că următoarea Seria 1 va avea o versiune hibrid plug-in.
Sedanul Seria 1 anticipează viitorul în China
BMW a dezvăluit luna trecută sedanul Seria 1 la Salonul de la Shanghai, versiunea sedan a compactului familiar al mărcii bavareze. Și vine deja cu tracțiune față. Acest model va fi vândut exclusiv pe piața chineză – deocamdată –, având în vedere apetitul pieței pentru acest tip de caroserie.
Dar fundațiile sale este puțin probabil să difere de viitorul BMW Seria 1 european. În ciuda faptului că este o tracțiune față, există un tunel de transmisie în interior. Acest lucru se datorează faptului că platforma UKL permite tracțiune completă – sau xDrive în limba BMW. În ciuda intruziunii, rapoartele locale indică niveluri bune de locuibilitate în spate, precum și accesibilitate.
Caracteristici care ar trebui să fie transferate în versiunea în două volume care va fi vândută în Europa. Sedanul „chinezesc” împarte ampatamentul cu X1, așa că nu ar trebui să fie greu de imaginat o versiune mai scurtă a acestui model, cu un stil inspirat din propuneri precum noul BMW Seria 5.
Succesorul BMW Seria 1 este deja în faza de testare și ar trebui să ajungă pe piață în 2019.