Strategia de a câștiga teren pentru Mercedes-Benz, BMW și Audi în Europa este de a răsfăța clienții Geneză spune că nu trebuie să intre din nou într-un dealer sau un atelier dacă cumpără unul dintre modelele lor.
În noiembrie 2015 lumea a făcut cunoștință cu Genesis, un brand premium al grupului sud-coreean Hyundai, care a început tocmai pe piața sa internă, urmat de Statele Unite ale Americii, Rusia, Australia, Orientul Mijlociu și China (abia în aprilie 2021) .
Nu este de mirare că intrarea în Europa a durat ceva mai mult, știind că prestigiul mărcilor premium germane este profund înrădăcinat (cum ar fi cel al Volvo și, din ce în ce mai mult după o oarecare rezistență inițială, al Lexus), fiind și în această regiune că clientul este mai exigent. După cum explică Dominique Boesch director general al Genesis în Europa:
Dominique Boesch, director general al Genesis Europe„Aceasta va fi cea mai mare provocare a noastră, deoarece consumatorul european de pe această piață țintă este cel mai informat și mai exigent din lume, dar știu că suntem pregătiți.”
Tyrone Johnson, directorul tehnic al noului brand, susține această idee, asigurând că „modelele care încep să fie vândute anul acesta au fost ținta unor ajustări importante în ceea ce privește șasiul și motorizările, cu teste exhaustive pe circuitul Nürburgring, să nu se realizeze. cei mai buni timpi pe tur, dar pentru a oferi cel mai înalt confort premium în mașinile noastre.”
Genesis începe cu mult credit în ceea ce privește calitatea rulmenților modelelor sale, indiferent dacă Albert Biermann, dinamicul numărul 1 în mărcile grupului, a devenit sau nu o referință în această industrie după mulți ani în fruntea dezvoltării BMW M care sunt sau nu. o referință în acest capitol.
Cunoașterea pieței europene și a ceea ce își dorește clientul a fost, de fapt, fundamentală în alegerea mai multor directori Genesis, începând cu directorul general al acesteia, Boesch, care de la sediul companiei din Frankfurt (provizoriu în aceeași clădire cu Hyundai, din Offenbach). , dar cu mutarea în spațiul propriu planificată pentru următoarele câteva luni) va raporta direct lui Jay Chang, CEO al Genesis din Seul.
Își va folosi experiența acumulată în cei 20 de ani petrecuți la Audi, într-o carieră în care a fost director general al mărcii de inele în Coreea de Sud, Japonia și China, înainte de a reveni în Europa ca director de vânzări al Audi și, ulterior, director al companiei. Strategia globală de vânzare cu amănuntul a viitorului.
rasfata clientul
Și tocmai în acest domeniu vor fi puse în practică unele dintre ideile în care Genesis vrea să facă diferența pentru alții din Europa, așa cum spune Boesch:
Dominique Boesch, director general al Genesis Europe„În planul de cinci ani pe care îl contractăm cu fiecare client, se așteaptă ca mașina dumneavoastră să fie colectată și returnată la domiciliul/la birou de către asistentul personal Genesis, astfel încât să nu fie nevoie să vă întoarceți la un dealer sau un atelier din dumneavoastră. durata de viață."
Nu este, așadar, de mirare că rețeaua de concesiuni este redusă (inițial doar trei - Londra, Zurich și Munchen -, dar cu o extindere planificată) și astfel că liniștea este mare, în planul său de tratament pe cinci ani pentru Clientul Genesis include garanția vehiculului, asistență tehnică, asistență rutieră, o mașină de înlocuire gratuită și hărți și actualizări de software prin aer trimise mașinii.
Genesis GV80
Un alt punct bazat pe strategia de marketing este stabilirea de prețuri unice, nenegociabile, practică care a fost importantă pentru Apple și care vine acum în vigoare în automobile (sector în care va avea câteva provocări interesante din cauza încă cadru fiscal diferit de la o țară la alta, așa cum știm bine în Portugalia...).
Acest mod de a crea diferențiere în serviciul clienți a fost unul dintre factorii critici de succes pentru Lexus când a ajuns în SUA în anii 90 și i-a permis să cucerească liderul pe această piață în doar cinci ani, ceva de neconceput în Europa, unde alterarea- marca ego Toyota Group continuă să aibă volume de vânzări foarte modeste.
Geneza G80
Diesel, benzină și electricitate
Genesis este conștientă că războiul va fi dur în Europa, dar pariază pe patru modele anul acesta pentru a avea impact: sedanurile G70 și G80 și SUV-urile (care ar trebui să aibă mai multă cerere) GV70 și GV80, odată cu lansarea unui specific. model pentru piața europeană în prima jumătate a anului 2022.
„În acest moment vor fi motoare cu patru și șase cilindri, diesel și benzină (și cu tracțiune spate și tracțiune integrală), dar deja la începutul anului viitor vom avea primul Genesis 100% electric, G80, care va fi urmat de alte două modele total fără emisii (unul dintre ele cu platformă specifică), tot în 2022”, promite Tyrone Johnson, care recunoaște că nu se putea altfel: „această căsătorie între lux și propulsie electrică. este inevitabil și la Geneza”.
Interior G80
Cum va reacționa Europa la Geneza?
Luc Donckerwolke este un alt mare cunoscător al clienților europeni, după mai bine de două decenii (1992-2015) de lucru în Grupul Volkswagen, cu conducerea designului Bentley ca una dintre cele mai importante poziții ale sale. Un adevărat cetățean global (născut în Peru și cetățean belgian, care a locuit în Franța, Germania, Spania și Coreea de Sud), Donckerwolke personifică filosofia de design a lui Genesis ca „Eleganță atletică”, alcătuită din elemente care exprimă putere, securitate și simplitate:
Luc Donckerwolke, director de creație, Hyundai Motor Group„Pe panourile noastre de bord, de exemplu, nu dorim să oferim un meniu vast „finger-food”, ci un serviciu gourmet îngrijit de un majordom gurmand, pentru ca clientul să aibă tot ce îi place cel mai mult exact atunci când își dorește. ” .
Genesis X Concept, următorul capitol în designul mărcii.
Va fi interesant de observat reacția pieței europene la apariția acestui brand, știind că sud-coreenii au urmat același drum ca și mărcile japoneze în procesul lor de internaționalizare, mai întâi în Statele Unite ale Americii și apoi în Europa și luând jumătate din timpul necesar Toyota, Nissan sau Honda pentru a deveni relevante pe aceste piețe.
În 2020, Genesis a vândut 130.000 de mașini la nivel global, puțin peste 5% din vehiculele înmatriculate de liderul mărcilor premium, Mercedes-Benz.
Dar în primul trimestru al lui 2021 8222 Genesis vândute în SUA sunt deja peste 10% din cele (78 000) înregistrate de liderul Mercedes și practicile de diferențiere în ceea ce privește serviciul clienți (citește, răsfăț și mai mult răsfăț) și rezultate bune. în studiile foarte importante de fiabilitate/calitate ale JD Power (care au stimulat succesul Lexus în acea țară în urmă cu trei decenii) ar putea permite o creștere semnificativă în următorii ani.
Piețele periferice mici din Europa, precum Portugalia, nu sunt încă incluse în calendarul de expansiune al Genesis pe acest continent, dar sosirea lor în Portugalia cu greu va avea loc înainte de a doua jumătate a acestui deceniu.