Renault Mégane RS a fost , succesiv, una dintre cele mai bune mașini sport cu tracțiune față de pe piață.
Datorită acestei moșteniri, așteptarea pentru această nouă generație nu era mare, era foarte mare. Din fericire, Renault nu a dezamăgit, aparent – remarci de încheiere abia după ce l-am condus.
Motorul
A trebuit să așteptăm până la Salonul Auto de la Frankfurt pentru a afla specificațiile tehnice ale noului Renault Mégane RS.
După cum avansesem deja, motorul ales este același cu Alpine A110: un bloc turbo 1.8 cu injecție directă, care în „hot hatch” francez este capabil să dezvolte 280 CP de putere.
În decembrie va fi anunțată versiunea Trophy, care va ajunge la 300 CP folosind același motor.
În ceea ce privește accelerațiile și viteza maximă, încă nu există cifre. Va trebui să așteptăm până... așa e: decembrie. Multumesc Renault...
Dar trebuie amintit că descendența Renault Mégane RS nu s-a remarcat niciodată prin puterea sa. S-a remarcat prin dinamica sa.
Șasiu cu „toate sosurile”
După cum era de așteptat, Renault Sport a folosit serviciile sistemului 4Control pe șasiul noului Mégane RS.
Pe lângă cele mai variate ajustări pe care domnii de la Renault Sport le-au operat pe șasiu, principalul punct culminant este acest sistem direcțional de punte spate.
În plus, vor fi disponibile două configurații de șasiu: Cupa si Sportul . Primul este mai sportiv, al doilea pune un accent mai mare pe stabilitate. Rezultat practic? Noul Renault Mégane RS riscă să fie cea mai dinamică generație din istoria hot hatch-ului francez.
Manual sau automat?
Oamenii au întrebat, Renault a fost de acord. Noul Renault Mégane RS este disponibil cu o cutie de viteze cu dublu ambreiaj sau o cutie manuală cu șase trepte. Eficacitate sau distracție? Depinde de tine să alegi.
Acum trebuie doar să așteptați deschiderea comenzilor, ceea ce ar trebui să se întâmple undeva în începutul anului 2018.