Viitorul autoutilitarelor pe piața europeană, ultimul bastion al acestei tipologii, nu pare strălucitor. După cum am văzut ce s-a întâmplat cu MPV-urile în ultimii ani, SUV-urile și crossover-urile continuă să câștige teren și în camionete: cota de piață s-a redus continuu, de la 13% în 2016 la mai puțin de 10% în 2020.
În 2020, a avut loc agravarea că întreaga piață auto a scăzut substanțial, din cauza pandemiei - în Europa s-au vândut cu trei milioane de mașini noi mai puține în 2020 decât în 2019. Cu alte cuvinte, în ciuda faptului că cota de piață a dubelor s-a menținut la la aceleasi niveluri ca in 2019, numarul unitatilor vandute a scazut cu 26%!
Trebuie să mulțumim, în esență, unui model de menținere a cotei de piață a autoutilitarelor în 2020 în Europa: Skoda Octavia Break . A fost cea mai vândută dubă din Europa (84% din vânzările Octavia corespund autoutilitarei) iar introducerea unei noi generații anul trecut a fost suficientă pentru a suspenda, deși temporar, scăderea cotei.
Contractia se reia in 2021
Analiștii prevăd că în 2021, scăderea cotei de piață a autoutilitarelor își va relua cursul, coborând la mai puțin de 9%, dar nu prevăd un scenariu de aproape extincție așa cum am văzut la monovolumele în următorii ani. Cota va continua să scadă progresiv, ajungând la puțin peste 7,5% până în 2025.
Aboneaza-te la newsletter-ul nostru
Un posibil scenariu datorat piețelor cheie, cum ar fi Germania — cea mai mare piață auto europeană — unde furgonetele continuă să fie foarte populare, Germania absorbind 40% din vânzările totale de autoutilitare în Europa.
Deși Germania, în termeni absoluti, este piața care cumpără cele mai multe autoutilitare, ea aparține Suediei — țara camionetelor Volvo — cea mai mare cotă de piață, în jur de 29%. Suedia este urmată de Cehia — casa Skoda — cu 23%.
Acestea sunt câteva dintre piețele cheie care justifică unele decizii de produs, precum faptul că următoarea generație Volkswagen Passat nu are nevoie de caroserie sedan și este disponibilă doar ca dubă (este a doua cel mai vândută dubă din Europa). Sau decizia Skoda de a păstra camioneta în următoarea generație a Fabia, ceea ce o va face singura propunere din segment.
Sursa: Automotive News.