Prin identificarea diferitelor versiuni ale Mercedes-AMG GT cu o singură literă, poate fi confuz să le plasezi ierarhic în interval. Ca să ne plasăm, în vârf se află atotputernicul GT R (a nu se confunda cu modelul omonim de la Nissan) cu 585 CP; mai jos avem GT C, cu 557 CP; GT S cu 522 CP; si in final, fara litere, modelul de baza, simplu GT, cu 476 CP.
Mercedes-AMG GT S nu este nimic nou. A apărut anul trecut, dar doar cu caroserie coupé, așa că ar fi o chestiune de timp până când S-ul să fie adăugat la Roadster.
Ca orice GT, vine echipat cu 4.0 V8 twin turbo , capabil să debiteze, așa cum am menționat deja, 522 CP și 670 Nm între 1900 și 5000 rpm — cu doar 10 Nm mai puțin decât GT C. Performanța este, de asemenea, destul de apropiată de cele obținute de mai puternicul GT C. 100 km/h este finalizat în doar 3,8 s (+0,1 s decât GT C), iar vârful viteza este de 308 km/h (-8 km/h decât GT C).
GT și GT S. Ce diferențe mai au?
Ceea ce nu are Mercedes-AMG GT S sunt șenilele mai largi ale lui GT C, care asigură un aspect și mai musculos. Dar, pe de altă parte, primește, ca serie, multiple îmbunătățiri față de GT de bază, unele moștenite de la GT C.
Urmărește-ne pe YOUTUBE Abonează-te la canalul nostru
Roțile sunt acum de 20″ în spate, cu anvelope 295/30 R20 — cu un inch și cu 10 mm mai mult decât la baza GT —; diferenţialul cu autoblocare este acum controlat electronic; amortizoarele sunt acum adaptive (AMG RIDE CONTROL) cu trei moduri — Confort, Sport și Sport+ —; iar discurile din față compozite sunt mai mari, acum la 390 mm (+30 mm) — opțional există discuri din carbon, mai mari și cu 40% mai ușoare.
Pentru o experiență de condus și mai concentrată, puteți opta pentru pachetul AMG Dynamic Plus, care adaugă suporturi active pentru motor și transmisie, suspensie mai fermă, direcție și ajustări specifice ale motorului și o punte spate orientabilă pentru a spori agilitatea și stabilitatea.
În ceea ce privește Roadster-ul, a putea conduce cu părul în vânt este unul dintre avantajele acestuia. Acțiune care poate deveni și mai plăcută, chiar și la temperaturi scăzute, deoarece oricare dintre scaunele disponibile — standard sau opțional AMG Performance — poate veni cu AIRSCARF, adică ne permit să ne menținem gâtul mereu cald, atunci când integrăm orificiile de ventilație sub tetiera.
