Printre primele contacte și eseuri publicate — scrise și pe video — am numărat, pe parcursul anului 2018, peste 100 de mașini testate (!) — o bătaie de cap... dar foarte plină de satisfacții.
Dar printre atâtea mașini testate, evident că unele s-au remarcat. Fie pentru motor, performante, tehnologie, dinamica exceptionala sau senzatii la volan, fie chiar pentru ca a surprins mult mai mult decat asteptarile.
Este timpul să punem provocarea „șoferilor de testare” Razão Automóvel, Diogo Teixeira, Guilherme Costa și Fernando Gomes. Dintre toți cei testați, care trei s-au evidențiat cel mai mult? Iată alegerile tale:
Diogo Teixeira
Înainte de a vorbi despre 2018, trebuie să ne întoarcem în decembrie 2017, pentru că anul acesta care tocmai s-a încheiat merită acel cadru.
Am încheiat 2017 cu o cheie de aur. Ultima mașină pe care am condus-o a fost un Porsche 356 Outlaw din 1955, restaurat de la A la Z de Sportclasse. Cu el am făcut cea mai epică călătorie din viața mea: ultima mașină pe care am condus-o singură și prima pe care am condus-o după ce m-am căsătorit, întrucât mă aștepta, senin, la ușa bisericii.
Da, eu și soția mea am plecat din biserică într-un Porsche 356 pre-A cu bară de rulare, diferențial de blocare, suspensii Bilstein și curele de curse. O nuntă pe benzină? Verifica!
Abonați-vă la canalul nostru de Youtube
Porsche 911 Carrera T. Una dintre mașinile care m-a marcat anul acesta, o diferență uriașă la toate nivelurile față de acel clasic din 1955 care reprezintă începuturile Porsche, marca care a sărbătorit 70 de ani în 2018.
În mijlocul verii, m-am predat trup și suflet în fața liniilor atemporale ale 911 de-a lungul drumurilor din Alentejo. Porsche 911 Carrera T este departe de a fi cea mai pasională, rapidă sau incitantă versiune a lui 911, dar are detalii care fac această propunere mai specială decât celelalte.
Mi-a părut rău că nu am testat o versiune cu cutie de viteze manuală, fără sistem de infotainment și fără scaune din spate, cea mai pură dintre Ts. Poate în 2019?
Recent am fost pe drum (atârnat) cu noul Porsche 911 (992) și am vizitat fabrica unde este construit în Zuffenhausen, Germania. În curând voi fi la volanul noului Porsche 911 (992), lucru pe care îl puteți vedea pe canalul nostru de YouTube.
Toyota Yaris GRMN. Născut și crescut pe Nürburgring, exclusivist și ținta multor dăruiri. Cea mai bună rachetă de buzunar din 2018? Fără îndoială.
Am condus Toyota Yaris GRMN pe circuit în prezentarea modelului, până am lăsat literalmente frânele pe foc. O experiență fără filtre, însoțită de echipa care a participat activ la dezvoltarea acesteia.
În Portugalia l-am testat și am distribuit totul pe canalul nostru de YouTube. Îmi pare rău că nu există o copie în garaj.
Mazda MX-5 2.0 (184 CP). Dovada că a-ți face temele bine plătește.
O călătorie epică, cu mașina potrivită. Mazda MX-5 a primit toate modificările necesare pentru a „verifica” defectele semnalate de presa de specialitate și de proprietari.
Volan reglabil pe adâncime, un motor 2.0 mai rotativ și mai puternic , precum și alte mici detalii care ne permit să spunem în continuare că este o opțiune obligatorie în garajul oricărui benzinar, indiferent de dimensiunea portofelului: o adevărată mașină de șofer.
Am avut ocazia sa o conduc pe unul dintre cele mai emblematice drumuri din lume, Transfagarassan, din Romania.
William Costa
A fost un an fantastic în ceea ce privește lansările și inovațiile în lumea auto. Am pierdut socoteala modelelor pe care le-am testat, dar chiar si asa, intotdeauna sunt acelea care dintr-un motiv sau altul ne sunt gravate in memoria. Din pacate pot alege doar trei modele.
Acestea fiind spuse, lista mea nu are scopul de a evidenția cele mai bune modele pe care le-am testat, ci mai degrabă pe cele care m-au surprins sau impresionat cel mai mult. Și atât de diferiți încât sunt unul de celălalt...
Ford Focus. A fost unul dintre ultimele mele teste ale anului — de aceea încă nu am un videoclip pe YouTube, doar un prim contact aici pe site-ul Razão Automóvel. Noul Ford Focus este cel mai „normal” model de pe lista mea, dar merită să fie aici pentru calitățile sale.
Ceea ce Ford a realizat cu Focus este cel puțin impresionant. In ceea ce priveste manevrabilitate si confort, se afla in fruntea segmentului, depasind chiar Volkswagen Golf prin modul in care este orientat spre drum.
Păcat că designul nu este puțin mai inspirat — un factor care este întotdeauna subiectiv — pentru că în celelalte domenii (preț, dotare, confort, spațiu și motorizare) Ford Focus este pe linia celor mai bune din segment.
Alpine A110. Am testat modele mai puternice, mai rapide, mai scumpe și mai exclusiviste. Dar Alpine A110, fără să fie nimic din toate acestea, mi-a rămas blocat în memorie.
Într-un moment în care practic toate mașinile sunt mai puternice, dar și mai grele, Alpine A110 ne reamintește că esența conducerii nu este viteza pe care o atingem în liniile drepte, ci felul în care abordăm viraje.
Sasiu superb, reactii foarte bune, intr-un model care cere condus.
Jaguar I-PACE. Pentru mine a fost una dintre revelațiile anului. Are tot ce este „la modă” în zilele noastre, adică: format SUV, motorizare electrică și un simbol plin de istorie în față.
Dar Jaguar I-Pace este mai mult decât atât. Este un model care arată că plăcerea de a conduce și mobilitatea electrică nu trebuie să fie spate la spate. Plus ca este spatios, bine echipat si in ceea ce priveste liniile... wow!
Fernando Gomes
Cum să alegi între mașini atât de diferite ca preț, performanță, calitate etc...? Pe măsură ce ne uităm în urmă la ultimul an, ajungem să ne amintim de cei care au marcat, nu pentru că sunt în mod obiectiv cei mai buni din categoria lor, ci pentru că oferă o experiență mult mai emoționantă — la diferite niveluri — dincolo de funcția lor de a ne transporta de la punct. A la punctul B.
Dintre toate vehiculele pe care le-am testat (am omis multe altele pe care le-am condus), următoarele trei s-au remarcat pentru că s-au ridicat peste funcția lor practică, creând o legătură cu șoferul care promite să îmbogățească fiecare călătorie.
Suzuki Jimny. Cu siguranță una dintre alegerile mele pentru mașina anului. Nu pentru că este obiectiv mai bun decât concurența potențială, ci pentru că este o antiteză cu peisajul auto de astăzi. Scopul său este clar și îl demonstrează în toate aspectele sale: de la design la hardware.
Notă: videoclipul era cu Guilherme la volan, dar am avut ocazia să-l experimentez direct în timpul prezentării modelului.
Capacitățile sale off-road au fost conform așteptărilor (deși surprinzătoare), dar a fost pe asfalt care a surprins cel mai mult: rafinat și civilizat q.b. Fiind o mașină de zi cu zi, Jimny convinge pe deplin.
Renault Mégane R.S. Un Type R este mai rapid, un i30 N are un motor mai pasional, un Golf GTI este mai „solid”, dar primul contact cu Mégane R.S. a lăsat o impresie profundă.
Capacitatea șasiului de a absorbi toate neregulile și chiar cele mai ascuțite depresiuni — cele în care simțim întreaga vertebre apăsând una pe cealaltă —, controlul și agilitatea acestuia (4CONTROL), la care se adaugă un spate interactiv, totul mereu cu ritmuri absurde, este o experiență captivantă, distractivă și cu adevărat plină de satisfacții. Mai bine, poate doar cu cutia manuală...
Honda Civic Sedan 1.5. Ca? Nu este un Civic Type R? — așa e 2017... Mai serios, împotriva tuturor așteptărilor, Civic, în cea mai cunoscută caroserie, s-a dovedit a fi una dintre mașinile pe care le-am testat în 2018 și care m-a surprins cel mai mult.
Combinația motorului 1.5 i-VTEC Turbo — puternic și întotdeauna disponibil —; cu cutia manuală cu șase trepte — senzație excelentă, ușoară, precisă —; șasiul foarte bun al lui Civic și fără a uita greutatea și senzația corectă a tuturor comenzilor, dau naștere unui set practic de neegalat în segment. Te face să vrei să ceri Honda pentru o reglare puțin mai fermă a suspensiei, scaunele de tip R, și să-i spui... Tip S. Pentru tații și mamele benzinării, fără îndoială!
Citiți mai multe despre ceea ce s-a întâmplat în lumea auto în 2018:
- 2018 a fost așa. Vestea care „a oprit” lumea auto
- 2018 a fost așa. Electrice, sport și chiar SUV. Mașinile care s-au remarcat
- 2018 a fost așa. "In memoria". Spune la revedere acestor mașini
- 2018 a fost așa. Suntem mai aproape de mașina viitorului?
2018 a fost asa... În ultima săptămână a anului, timp pentru reflecție. Ne amintim de evenimentele, mașinile, tehnologiile și experiențele care au marcat anul într-o industrie auto efervescentă.