Sunt 70 de ani de suișuri și coborâșuri, timp în care Mașini Lotus a cunoscut perioadele cele mai disparate, de la faima adusă de concurență, până la dificultățile financiare care au obligat compania să rămână într-un fel de limb. Chiar și cu riscul de a închide ușile din lipsă de bani.
Totuși, după trei ani de restructurare financiară efectuată odată cu venirea pe scena luxemburghezului Jean-Marc Gales, în 2014 (a părăsit mandatul în iunie 2018), cu revenirea ulterioară la profit în 2017, Lotus ajunge la 70 de ani de viață. într-o formă mai bună ca niciodată. Acum marcat corespunzător, cu un videoclip, cu două dintre cele mai populare modele ale mărcii Hethel: Exige și Evora 410 Sport.
Conduse de doi angajați ai companiei, cele două mașini sport s-au dedicat înscrierii numărului 70 pe podeaua pistei de testare a producătorului și utilizând cauciuc pentru anvelope decât unele seturi de anvelope.
Anunț Lotus CarsAceasta este o sărbătoare veselă și ireverentă, care încă continuă să evidențieze geniul fondatorului său, Colin Chapman. În 1948, Chapman și-a construit prima mașină de competiție într-un mic garaj din Londra, urmând propriile sale teorii privind evoluția performanței. El a fondat Lotus Engineering în 1952, dată de la care compania nu a încetat niciodată să inoveze în inginerie, atât în mașinile de drum, cât și de competiție. Transformând însăși natura și scopul designului auto, Chapman a fost în fruntea unui nou mod de a gândi, conceptele sale dovedindu-se la fel de relevante astăzi ca acum 70 de ani.
un trecut zbuciumat
În ciuda atmosferei de petrecere în care se află în acest moment, adevărul este că 70 de ani nu au fost ușori. Din cauza dificultăților financiare, a fost chiar „înghițit” în 1986 de General Motors.
Cu toate acestea, conducerea americană nu avea să fie menținută mult timp și, doar șapte ani mai târziu, în 1993, Lotus avea să fie vândută către A.C.B.N. Holdings S.A. din Luxemburg. Holding controlat de italianul Romano Artioli, care la acea vreme deținea Bugatti Automobili SpA și care ar fi, de asemenea, principalul responsabil pentru lansarea lui Lotus Elise.
Totuși, accentuarea dificultăților financiare ale companiei a dus la o nouă schimbare a mâinilor, odată cu vânzarea Lotus, în 1996, către Malaysian Proton. Care, după un plan de restructurare financiară derulat în ultimii ani, a optat să vândă, în 2017, micul producător britanic de mașini sport, deja proprietarilor Volvo, chinezul Geely.
Intrarea lui Geely (și strategia)
Deși recentă, intrarea grupului auto chinez promite, totuși, să acționeze ca un important balon de oxigen pentru Lotus Cars. Imediat, pentru că Geely a anunțat deja că este dispusă să investească 1,5 miliarde de lire sterline, peste 1,6 miliarde de euro, în marca Hethel, pentru a face din Lotus unul dintre marii jucători dintre producătorii mondiali de mașini sport.
Potrivit British Autocar, o parte a strategiei deja definite este o creștere a acțiunii Geely la Lotus, dincolo de actualul 51%. Ceva care, însă, va fi posibil doar prin cumpărarea de acțiuni de la partenerul malaezian, Etika Automotive.
În același timp, Geely plănuiește să construiască un nou centru de design și inovare în Hethel, sediul Lotus, precum și să angajeze încă 200 de ingineri. Care vor putea apoi să-și dea sprijinul noii fabrici pe care grupul chinez recunoaște să o construiască, în Midlands, de îndată ce vânzările Lotus vor începe să crească.
Cât despre faptul că Geely a admis deja construirea unei noi fabrici în China, pentru a sprijini vânzarea de mașini Lotus către piețele din Est, Li Shufu, președintele Zhejiang Geely Holding Group Co. Ltd, devalorizează, apărând întreținerea marca, pe pământ britanic.
Li Shufu, președintele Zhejiang Geely Holding Group Co. LtdVom continua să facem ceea ce am făcut la London Taxi Company: inginerie britanică, design britanic, producție britanică. Nu vedem niciun motiv să transferăm 50 de ani de experiență combinată în China; lasă-i [Lotus Cars] să facă ceea ce fac cel mai bine în Marea Britanie.
Faceți din Lotus un brand global de lux și... rivalizați cu Porsche?
În ceea ce privește obiectivele deja definite pentru brandul britanic, omul de afaceri a garantat, în declarații către agenția de presă Bloomberg, „angajamentul total de a repoziționa Lotus Cars ca brand global de lux” — lux în sensul poziționării mărcii, nu o caracteristică directă. legat de modelele lor, tip de clasificare pe care îl putem găsi, de exemplu, la Ferrari. Cu zvonurile arătând că Porsche-ul german este rivalul „care va fi doborât”.
Când vine vorba de produse noi, cel mai controversat este SUV-ul, programat pentru prezentare în 2020, care va moșteni o mare parte din tehnologia sa de la Volvo. Aparent, acest Lotus fără precedent, va fi comercializat inițial doar în China.
De mai mult interes pentru entuziaști este o reclamă sportivă, poziționată deasupra lui Evora, un fel de Lotus Esprit pentru astăzi. Și, bineînțeles, un succesor al Elisei, lansat în 1996, și care ar trebui să-și sporească poziționarea, atât ca preț, cât și ca performanță.
© PCauto
Urmărește-ne pe YOUTUBE Abonează-te la canalul nostru