Peugeot ne-a urcat într-un avion și ne-a dus la Touquet, în nordul Franței, ca să putem cunoaște noul Peugeot 308 SW. Între timp, încă ne plimbăm cu bicicletele, să ardem foie gras și brânzeturile pe care le mâncăm cu poftă.
Am fost deja pe meleagurile franceze la prezentarea lui Peugeot 308. De data aceasta, locația aleasă a fost Touquet, o mică comună franceză și o destinație preferată de scăldat pentru englezi (după Algarve, bineînțeles).
La aeroport ne aștepta un Peugeot 308 SW 1.2 PureTech versiune Allure de 130 CP (27.660 €). „Umplute” cu tot ce are de oferit marca leului, ne-am apucat de drum. GPS-ul a indicat Centrul de producție Française de Mécanique din Douvrin drept destinație pentru o vizită la linia de asamblare a motoarelor pe care o duceam sub capotă. În față aveam vreo 140 km, pe un amestec de drumuri secundare și autostradă.
Semnificativ mai mare decât sedanul, Peugeot 308 SW își păstrează spiritul dinamic și nu își pierde poziția concentrată. Volanul mai mic, stil kart, oferă multă libertate și control, permițând o abordare încrezătoare a provocărilor pe care ni le prezintă drumul, caracteristică care nu se pierde în raport cu berlina.
Motoare
Receptiv, motorul 1.2 Puretech de 130 CP vede un cuplu de 230 nm disponibil încă de la 1750 rpm. Aici experiența de condus ia note mari, este un motor mic cu 3 cilindri cu respirație uriașă. Când accelerăm până jos, se strigă „Vive La France!” cu accent american, sau nu turbo „made in USA”.
În ciuda faptului că marca franceză susține un consum de 4,6 litri la 100 km, aceasta va avea poziția compromisă față de motoarele diesel, a căror cerere este mult mai mare pe acest segment.
La Centrul de Productie pentru un tur ghidat al facilitatilor, o doamna ne-a obligat sa purtam vesta reflectorizanta si pantofi speciali, cea mai noua moda din acele parti.
Centrul de producție Française de Mécanique este responsabil pentru procesul de asamblare a motorului Puretech de 1,2 litri. Puteți vedea în fotografii diferitele etape ale procesului, până la produsul final. În condițiile în care controlul calității domină programul zilnic al Centrului de producție, ghidul nostru indică câteva grămezi de componente marcate cu roșu și spune: „Acesta este un gunoi scump, dar trebuie să fie așa”.
Am ieșit din fabrică în direcția Touquet, unde tradiționala conferință de presă ne aștepta la hotel. Aveam însă acum în mâinile noastre Peugeot 308 SW 2.0 BlueHDI (Allure) cu 150 CP și noua transmisie automată cu 6 trepte de la marca franceză EAT6 (36.340 €), aici într-un debut absolut.
Consumul la Peugeot 308 SW 2.0 BlueHDI a fost întotdeauna în jur de 5/6 litri, ceea ce era de așteptat, având în vedere că ritmul mai rapid a fost o constantă. Izolarea fonică și calitatea generală a materialelor este destul de ridicată, ceea ce ne oferă o senzație de bine la bord. Scaunele din față sport în stil baquet ne oferă libertatea de a accelera prin viraje, oferindu-ne un sprijin lateral bun.
În ultima zi am avut ocazia să încercăm noul motor 1.6 BlueHDI cu 120 CP în versiunea sedan și SW, care va fi disponibil în Portugalia doar în câteva luni. Acest motor emite doar 85 g/km de CO2 și are un consum anunțat de 3,1 litri la 100 km, poziționându-se a fi cel mai solicitat pe pământul portughez. Cu un cuplu de 300 nm disponibil la 1750 rpm, poate muta Peugeot 308 SW destul de ușor.
Noua transmisie automata (EAT6)
Noul ATM este mult mai bun decât precedentul și, fără îndoială, adaugă cireașa de pe tort. E drept că nu l-am testat încă corespunzător, dar la acest prim contact, s-a putut înțelege că ceea ce o separă de orice altă cutie automată cu 6 trepte este insesizabil pentru șoferul obișnuit.
Cu tehnologia „Quick Shift”, cunoscută sub denumirea de „S-mode”, EAT6 este capabil să digere bine solicitările piciorului nostru drept, fără a „slefui” răspunsul.
Consumul la Peugeot 308 SW 2.0 BlueHDI a fost întotdeauna în jur de 5/6 litri, ceea ce era de așteptat, având în vedere că ritmul mai rapid a fost o constantă. Izolarea fonică și calitatea generală a materialelor este destul de ridicată, ceea ce ne oferă o senzație de bine la bord.
Design și dimensiuni
Evaluarea designului este un pic ca și cum ai intra pe terenul în care toată lumea domnește și nu există șef, aici vă las doar părerea mea imparțială. Aspectul general este „ieșit din cutie”, puțin în contra-ciclu cu designul concurenței, care încearcă să fie fidel trecutului.
În interior, care a câștigat cel mai frumos premiu de interior din lume la cea mai recentă ediție a Festivalului Internațional de Automobile de la Paris, imaginea este păstrată curată și în concordanță cu cele mai recente tendințe de design. Este plăcut să treci mâna prin cabină și să simți liniile fluide fără întreruperi majore, deși aici părerile sunt împărțite, cu unii care cred că „avangarda” poate duce modelul la un proces de îmbătrânire mai rapid.
În ceea ce privește exteriorul, directorul de stil al Peugeot, Gilles Vidal, spune că cea mai mare provocare a fost să împace spatele cu față, cu LED-urile din spate amintind de bijuterii. Potrivit lui Vidal, am putut identifica un Peugeot 308 SW noaptea la 500 de metri.
Față de generația anterioară, noul Peugeot 308 SW a crescut cu 84 cm în lungime, 11 cm în lățime și a pierdut 48 cm în înălțime. Pe lângă aceste cifre care contribuie la performanțe superioare, acum există mai mult spațiu în portbagaj (+90 litri), a cărui capacitate este de 610 litri.
Sistemul „Magic Flat” permite rabatarea automată a scaunelor din spate, transformând portbagajul într-o suprafață plană cu o capacitate de 1765 litri.
Platforma EMP2 a contribuit și la o reducere semnificativă a greutății (70 kg), în total cu 140 kg mai puțin față de generația anterioară Peugeot 308 SW.
Tehnologie
Există o mulțime de tehnologie la bord și putem experimenta aproape totul. În gama de opțiuni tehnologice există două noi intrări: Park Assist cu parcare în diagonală și Driver Sport Pack.
Driver Sport Pack a fost instalat pe primul Peugeot 308 SW pe care l-am testat. Un buton „sport” situat lângă butonul „start”, odată activat, modifică setările de conducere, conferind o postură mai sportivă lui Peugeot 308 SW.
Servodirecția sport, maparea reactivă a pedalei de accelerație, reacția sporită a motorului și a cutiei de viteze, informațiile roșii pe tabloul de bord și afișajul de livrare a puterii, presiunea de supraalimentare, accelerația longitudinală și transversală și sunetul amplificat al motorului (prin intermediul difuzoarelor) sunt modificările pe care le provoacă.
Peugeot peste tot
„Link My Peugeot” este o aplicație care vă permite să vizualizați statistici de rută, autonomie, să continuați navigarea către o locație pe jos, să localizați vehiculul și să primiți alerte de întreținere.
O altă aplicație nouă este Scan My Peugeot, care, prin tehnologia de recunoaștere a imaginii, ne permite să îndreptăm spre o parte a mașinii și să primim informații despre aceasta.
Și pentru Portugalia?
În Portugalia, vor fi disponibile 3 niveluri de echipare: Access, Active și Allure. Ca și în hatchback, va exista un Pack Business pentru versiunea Access, destinat pieței de flote.
Peugeot se așteaptă să vândă între 1500 și 1700 Peugeot 308 SW anul acesta pe piața portugheză. Peugeot 308 SW va ajunge la dealeri la începutul verii.
Acces
1.2 PureTech 110 CP (23.400 €)
1.6 HDi 92 CP (24.550 €)
1.6 e-HDi 115 CP (25.650 €)
Activ
1.2 PureTech 110 CP (24.700 €)
1.2 PureTech 130 CP (25.460 €)
1.6 HDi 92 CP (25.850 €)
1.6 e-HDi 115 CP (26.950 €)
Alura
1.2 PureTech 130 CP (27.660 €)
1.6 HDi 92 (28.050 €)
1.6 e-HDi 115 (29.150 EUR)
2.0 BlueHDi 150 CP (35.140 €)
2.0 BlueHDi 150 CP Auto (36.340 €)
