Lansat în 1991 Volkswagen Polo G40 era o mașină cu prea multă inimă pentru prea puțin șasiu. Cunoscut pentru comportamentul său instabil și puterea motorului său, micul Volkswagen a reușit să devină un simbol printre rachetele de buzunar.
Exemplarul despre care vorbim este în vânzare la standul Konzept Heritage, din Odivelas, și pare a fi imaculat. Restaurată și cu aproximativ 173 000 km parcurși de când a ajuns pe drumuri în 1993, micul Polo G40 costă 10.900 de euro.
Principalul motiv pentru care versiunea mai picant a celei de-a doua generații a Polo a devenit cunoscută a fost asocierea motorului mic de 1,3 l și a unui compresor volumetric G-lader (G-ul a venit aici în a 40-a dimensiune a compresorului). Gratie folosirii compresorului, micul neamt a inceput sa debiteze 115 CP (sau 113 CP in varianta catalizata).
Prea multă inimă, prea puțin șasiu
Datorită creșterii puterii, Polo G40 a reușit să ajungă la 0 la 100 km/h în mai puțin de 9 secunde și a atins o viteză maximă de 200 km/h. Pe cealaltă parte a monedei tuturor acestor beneficii era un șasiu care a avut serioase dificultăți în a ține pasul cu cea mai mare rată pe care o putea oferi motorul SUV-ului german.
Abonați-vă la newsletter-ul nostru aici
Doar că șasiul fusese proiectat la sfârșitul anilor 70, având în vedere o putere mult mai mică. Astfel, orice încercare de a conduce mai sportiv în timpul conducerii Volkswagenului a devenit un joc de „ruletă rusească”, întrucât frânele nu făceau decât să încetinească mașina, iar suspensiile cu arhitectură convențională a brațului duc adevărate bătălii pentru a ține Polo-ul pe drum.
În ciuda manevrabilitatii sale „dificile”, Polo G40 s-a impus ca un reper al anilor 90. Și, deși este dificil să pui Polo G40 într-un colț și să ieși din el pentru a spune povestea, aceasta este una dintre acele mașini pe care mulți dintre noi acceptat in curba.garaj fara sa stai pe ganduri de doua ori.