Informația a fost furnizată chiar de brandul german, care intenționează să promoveze un turneu mondial cu această replică a lui Porsche 356 nr. 1 , ca o modalitate de a marca cei 70 de ani de existență ai mărcii.
De ce o replică? Potrivit constructorului, 356 nr.1, după ce „și-a schimbat mâna de mai multe ori de-a lungul anilor” și a suferit mai multe avarii, reparații, modificări și reconversii, se află într-o astfel de stare încât „nu mai poate fi restaurat” . Pentru a atenua această pierdere, Porsche a decis să creeze o nouă caroserie „foarte asemănătoare cu cea originală”.
Replica realizata cu aceleasi materiale si tehnici
Inițial, a fost nevoie de două luni pentru fabricarea caroseriei din aluminiu a Porsche 356 nr. 1, realizată de tinichigiul german Friedrich Weber. Replica sa a durat însă opt luni pentru a fi finalizată.
Procesul îndelungat se datorează minuțiozității de a aduce replica cât mai aproape de original, iar construcția acesteia a folosit aceleași materiale și tehnici de construcție, de la scanări 3D realizate pe baza roadster-ului original și a desenelor originale ale mașinii din 1948. .
Potrivit producătorului, rezultatul final arată încă mai multe abateri de la mașina originală — replica caroseriei nu se înclină la fel de mult spre spate, iar partea din față nu este la fel de pronunțată ca în originalul 356 nr. 1 —, așa că experții Muzeului Porsche continuați să cercetați uitându-vă la fotografii vechi, desene și ziare.
Nici măcar culoarea nu este salvată!…
Hotărât să facă o replică cât mai apropiată de original, Porsche și-a asumat dificultatea de a identifica chiar și culoarea unității originale. Porsche 356 No. 1 a fost vopsit și revopsit de mai multe ori de-a lungul vieții, în diferite nuanțe. Forțarea tehnicienilor mărcii să caute, în locurile cele mai ascunse, precum sub bord, cea care a fost culoarea inițială, pentru a încerca să o reproducă.
Replica Porsche 356 nr. 1 la care a lucrat marca Stuttgart, ca parte a celei de-a 70-a aniversări.
În ciuda eforturilor mărcii Stuttgart, pentru a realiza o replică cât mai apropiată de original, cert este că această copie nu va avea motor, iar puntea spate va fi un simplu tub. Asumându-se, mai degrabă, ca un model strict de expoziție, menit doar să arate aspectul a ceea ce a fost prima mașină sport din Zuffenhausen.
Urmărește-ne pe YOUTUBE Abonează-te la canalul nostru