Încă proaspăt după ce a stabilit recordul pentru cel mai rapid salon executiv de la Nürburgring, cortina este ridicată pe reînnoit. Porsche Panamera , în actualizarea tipică la jumătatea carierei.
Printre principalele inovații avem două versiuni noi: un nou Turbo S (non-hibrid) și, de asemenea, un nou 4S E-Hybrid, care promite mai multă autonomie electrică.
La revedere Turbo, salut Panamera Turbo S
Reamintim că, până acum, Porsche Panamera Turbo S a fost exclusiv hibrid — își amintește de performanțele sale balistice — așa că aspectul acestui nou Turbo S fără a fi hibrid este, de fapt, o noutate.
Sosirea lui înseamnă însă dispariția (obișnuită) Panamera Turbo din gamă — dar nu am ratat...
Noul Porsche Panamera Turbo S garantează un salt expresiv în performanță în comparație cu Turbo „renovat”: încă 80 CP putere preluată de la V8 4.0 twin-turbo, trecând de la 550 CP la 630 CP . Cuplul crește și cu 50 Nm, de la 770 Nm ai Turbo la 820 Nm ai noului Turbo S.
Transmisia este pe toate cele patru roți prin intermediul cutiei de viteze PDK (ambreiaj dublu cu opt trepte), permițând noul Panamera Turbo S atinge 100 km/h în doar 3,1 secunde (modul Sport Plus) și viteza maximă de 315 km/h.
Aboneaza-te la newsletter-ul nostru
Pe lângă cele două punți motoare, pentru a asigura o eficiență dinamică maximă, noul Turbo S este echipat cu suspensie pneumatică cu trei camere, PASM (Porsche Active Suspension Management) și PDCC Sport (Porsche Dynamic Chassis Control Sport). sistem de control al mișcării caroseriei care include Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus).
Acesta a fost acest nou Porsche Panamera Turbo S pe care l-am văzut recent cucerind recordul pentru berline executive la Nürburgring, după ce a parcurs cei 20,832 km ai circuitului în 7min 29.81s , cu pilotul de testare Lars Kern la cârmă.
Panamera 4S E-Hybrid, gamă de ascensiune
Pe lângă Turbo S, cealaltă noutate mare din gama reînnoită este Panamera 4S E-Hybrid , noua și deocamdată doar varianta hibridă plug-in.
4S E-Hybrid îmbină cu V6 2.9 twin-turbo de 440 CP cu un motor electric de 136 CP integrat în cutia de viteze PDK cu opt trepte, rezultând o putere maximă combinată de 560 CP si un cuplu maxim combinat de 750 Nm. Cifre care dau deja respect: 3.7s la 0-100 km/h si 298 km/h viteza maxima, cu Pack Sport Chrono, care vine ca standard.
Fiind un hibrid plug-in, există și vești bune la capitolul electric. Capacitatea bateriei a crescut de la 14,1 kWh a variantelor hibride anterioare Panamera la 17,9 kWh.
În combinație cu optimizările realizate atât în celulele bateriei, cât și în modurile de conducere pentru o utilizare mai eficientă a energiei, Panamera 4S E-Hybrid are un autonomie electrica de pana la 54 km (WLTP EAER City), cu 10 km mai departe decât precedentul.
GTS, urcă nivelul
Dacă nu mai există un Turbo, va depinde de reînnoit Panamera GTS rolul de „intermediar” între Turbo S (mai) balistic și Panamera obișnuit. Pentru asta, Porsche a adăugat 20 CP la V8 twin-turbo, puterea fiind acum de 480 CP (cuplul maxim rămâne la 620 Nm). 100 km/h este atins în 3,9 secunde, iar viteza maximă este de 300 km/h.
De asemenea, una dintre cele mai sportive variante din gamă, Panamera GTS, modernizată și consolidată, vine ca standard cu sistemul de evacuare sport - nimeni nu își dorește un V8 cu bot...
Sub GTS găsim Panamera și Panamera 4 , versiunile obișnuite, care rămân fidele V6-ului 2.9 twin-turbo de 330 CP și 450 Nm.
Și altele?
Renovarea a afectat cele trei caroserii Panamera: limuzina cu cinci uși, duba Sport Turismo și versiunea lungă Executive.
De asemenea, comune tuturor Panamera-urilor sunt și revizuirile aduse șasiului, Porsche afirmând nu doar întărirea caracterului sportiv, ci și întărirea confortului — două caracteristici care nu merg de obicei mână în mână. Pentru a realiza acest lucru, Porsche a trecut în revistă atât acțiunea PASM, cât și a PDCC Sport, precum și s-a referit la introducerea „o nouă generație de control al direcției și anvelope”.
Toate modelele noi Panamera vin ca standard cu partea frontală Sport Design (anterior era o opțiune), remarcându-se prin prizele de aer generoase și deschiderile laterale mai mari, precum și semnătura luminoasă cu o singură „bară”. De asemenea, banda de lumini din spate a fost restilizată și acum există 10 modele diferite de roți, cu această reînnoire adăugând trei modele noi de 20″ și 21″.
Panamera Turbo S iese în evidență față de restul prin prizele de aer laterale și mai mari și elemente noi de culoarea caroseriei, pe lângă semnătura luminoasă formată din două „bare”. Panamera GTS adoptă module de iluminare întunecate pentru a se distinge de restul.
În domeniul conectivității, Porsche Communication Management (PCM) include noi funcții digitale și servicii îmbunătățite, precum comenzile vocale Voice Pilot, Apple CarPlay wireless, printre altele.
Cat costa?
Porsche Panamera reînnoită poate fi acum comandată și va ajunge la dealerii portughezi la jumătatea lunii octombrie. Prețurile încep de la 120 930 de euro pentru Panamera (obișnuit):
- Panamera — 120.930 €;
- Panamera 4 — 125.973 €;
- Panamera 4 Sport Turismo — 132.574 €;
- Panamera 4 Executive — 139.064 €;
- Panamera 4S E-Hybrid — 138.589 EUR;
- Panamera 4S E-Hybrid Sport Turismo — 141.541 EUR;
- Panamera 4S E-Hybrid Executive — 152 857 EUR;
- Panamera GTS — 189 531 EUR;
- Panamera GTS Sport Turismo — 193.787 €;
- Panamera Turbo S — 238.569 €;
- Panamera Turbo S Sport Turismo — 243 085 EUR;
- Panamera Turbo S Executive — 253.511 EUR.