Tiff Needell și Jason Plato s-au întors pe „ecranul mic” în Fifth Gear care a revenit și, așa cum spune tradiția, nu și-au pierdut timpul confruntându-se pe circuit. De data aceasta la volanul a două dintre cele mai bune saloane de vitamine ale momentului, the Mercedes-AMG C 63S este Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio.
Dar prezentatorii nu au vrut să afle care dintre ele este cel mai rapid de pe pistă, ci care dintre cele două hatchback-uri RWD (tracțiune spate) este cea mai bună pentru... drift!
V6 italian „sânge pur” pentru a face față V8 fabricat în Affalterbach
Puterea este un argument care nu lipsește pentru amândoi pentru a-l atinge. Pe partea italiană, un V6 twin-turbo de 2,9 l, „de” Ferrari, cu 510 CP putere și 600 Nm cuplu. Pe partea germană, tot 510 CP, dar cei 1100 cmc și încă doi cilindri ai lui C 63S — singurul V8 din clasă — garantează un cuplu mai mare, aproximativ 100 Nm (700 Nm) în plus.
binar versus ușurință
La capitolul transmisii, egalitatea tehnică este din nou cuvântul de ordine, ambele propuneri beneficiind de transmisie automată (cu opt trepte în italiană, nouă în germană), dar ca greutate, Giulia profită, când anunță, minus 60 kg decât C 63S. (1755 kg).Datorită acestei realități, o capacitate de accelerație de la 0 la 100 km/h, pentru modelul italian, în 3.9s, cu alte cuvinte, cu doar 0.1s mai puțin decât mașina sport germană. Dar performanțele sunt de puțin interes aici, când vine vorba de cunoașterea celei mai bune mașini de topire a anvelopelor în derivă.
Iar regele derivării este...
C 63S este cunoscut pentru coada cu o minte proprie, dar va fi suficient de manevrat pentru a garanta cele mai bune drifturi? Sau mai ușor Giulia Quadrifoglio va avea argumente acrobatice mai bune? Toate răspunsurile din videoclip...