Cu mare optimism, marca japoneză a prezentat noul Honda HR-V în Portugalia. Odată cu creșterea vânzărilor de SUV pe toate piețele, Honda HR-V își asumă mai mult ca niciodată ca model fundamental viitorul mărcii fondate de Soichiro Honda – alături de alte propuneri instalate precum Civic și viitorul Jazz.
Am avut ocazia să conducem HR-V prin peisajele frumoase din Serra da Arrábida și Guincho și ne-a plăcut cum a fost. Ne-am dedicat 70% din timp la volanul versiunii Diesel 1.6 i-DTEC de 120 CP, care conform responsabilului mărcii ar trebui să reprezinte peste 90% din unitățile vândute în țara noastră, față de mai puțin de 10% din versiune cu motor pe benzină 1.5 i-VTEC 130 CP.
La volan
Cu o benzi de rulare fermă, dar confortabilă, Honda HR-V are o conducere accesibilă și practică. Mișcările corpului sunt controlate și dacă nu ar fi atingerea care a fost filtrată de la direcție, nivelurile de încredere ar putea fi și mai mari. Dar întrucât acest model nu este destinat alergării, la sfârșitul zilei ceea ce a contat cel mai mult a fost confortul resimțit la bord. La lucrările de suspensie trebuie să adăugăm și serviciile bune ale HR-V în ceea ce privește izolarea fonică, chiar și pe autostradă.
Într-un prim contact fără griji legate de consum, evidențiați pentru valorile excelente atinse de motorul 1.6 i-DTEC de 120 CP. Mai puțin de 5 litri la 100 km, există momente în care călătorim sub 4,5 l/100 km. În ciuda acestor valori, performanțele sunt convingătoare.
Versiunea pe benzină este mai puțin pretențioasă și în ciuda faptului că este mai puternică, își arată tot sufletul doar în regimuri foarte mari, cu pierderi de consum și condus plăcut. Dacă pașii sunt moderati, contați pe o medie de 6,7 l/100 km.
În interior, asamblarea și calitatea materialelor nu merită nici critici, nici laude deschise, fiind pe măsura concurenței. Nu același lucru se poate spune și despre modularitatea interiorului, domeniu în care Honda HR-V iese clar față de rivalii săi: scaunele sunt complet pliabile, depășind lungimea de încărcare de 2 metri. Baza scaunelor din spate poate fi, de asemenea, pliată, crescând semnificativ capacitatea de a transporta anumite obiecte pe locurile din spate.
Preturi
Disponibil în trei niveluri de echipare (Confort, Eleganță și Executive), Honda HR-V vine standard cu un sistem de frânare activ, start/stop, geamuri electrice, aer condiționat automat și asistență la pornire în vale, printre altele. Primul nivel de echipament costă între 23 de mii și 26 de mii de euro, în timp ce vârful de gamă este între 27 800 de euro și 30 800 de euro. Prețuri competitive care cu siguranță vor pune presiune pe principalii tăi concurenți. Printre acestea, Peugeot 2008, Renault Captur și Mazda CX-3.
Fotografii: Gonçalo Maccario / Ledger Automobile