Volkswagen cu siguranță nu vrea să piardă teren când vine vorba de propuneri prietenoase cu mediul și buzunarele consumatorilor, oferindu-ne noul său model, Volkswagen Twin Up.
După ce v-am prezentat propuneri, precum Volkswagen e-Up și e-Golf, vă aducem o propunere hibridă bazată pe cel mai mic model comercializat de Volkswagen, Twin Up. Dacă încă vă amintiți de Volkswagen XL1 Concept, păstrați Țineți cont de acest lucru, deoarece Volkswagen Twin Up se bazează pe grupul motopropulsor XL1.
Dar în practică, până la urmă, ce deosebește acest hibrid Up de ceea ce a fost deja arătat?
Să începem cu culisele mecanicii, unde se întâmplă o mare parte din „magie”, și unde Twin Up vine cu blocul TDi de 0,8 litri și 48 de cai putere, cuplat la un motor electric de 48 CP. Puterea combinată este de 75 de cai putere (în loc de cei 96 de cai putere așteptați) și 215 Nm de cuplu maxim. Pentru ca Volkswagen Twin Up să găzduiască o dimensiune a îmbinării, secțiunea frontală are o lungime mai mare de 30 mm.
O altă caracteristică nouă a acestui Volkswagen Twin Up este transmisia, o cutie de viteze DSG modernă cu 7 trepte. Una dintre cele mai interesante soluții prezente în acest model este însă asamblarea motorului electric, între motor și cutie de viteze, eliminând volantul motorului, concurând astfel cu electromotorul pentru a elimina o parte din vibrațiile rezultate din funcționarea motorul TDI. Astfel, s-a economisit greutatea, garantând o conducere și mai plăcută.
Toate componentele care furnizează putere grupului de propulsie sunt situate în spate. Bateria Li-ion cu o putere de 8,6 kWh, situată de exemplu sub bancheta din spate, poate fi încărcată în două moduri: fie printr-o priză cu priză, fie prin intermediul sistemului de recuperare a energiei. Rezervorul de combustibil are o capacitate de 33 de litri, nefiind imens, este dimensiunea medie pentru o mașină, dimensiunea lui Volkswagen Twin Up.
Când vine vorba de performanță, Volkswagen Twin Up ne pune în două lumi total diferite și astfel: în modul exclusiv electric, Twin Up este capabil să parcurgă 50 km și să accelereze de la 0 la 60 km/h în 8,8 secunde, ajungând la 125 km/h. viteza maxima. Dacă mergem în modul combinație cu cele două motoare, performanța lui Volkswagen Twin Up ne oglindește 15.7s în clasicul pornind de la 0 la 100km/h și viteza maximă se ridică la o acceptabilă, dar nu strălucitoare 140km/h.
De remarcat că, ca și în modelele anterioare pe care vi le prezentăm, Twin Up are și butonul «e-Mode», unde ori de câte ori este suficientă încărcare în baterie este posibil să circule în modul 100% electric, dar va reamintim ca pe alte modele 100% electrice acest buton este doar pentru schimbarea modurilor de recuperare a energiei.
Consumul anunțat, ca și la extravagantul XL1, este situat într-un 1,1l extrem de măsurat la 100 km, o adevărată valoare de referință. La conducerea cu motorul diesel, emisiile de CO2 inregistreaza maxim 27g/km, o valoare super prietenoasa pentru mediu. Suntem siguri că o turmă de vaci eliberează mult mai mult CO2...
Volkswagen Twin Up, poate fi chiar un oraș mic, dar cu siguranță nu este o mașină ușoară, deoarece setul are o greutate proprie de 1205 kg.
Estetic, Volkswagen Twin Up se aseamănă cu frații săi, dar are detalii specifice pentru această versiune și începem prin a evidenția jantele de 15 inch echipate cu anvelope de dimensiuni 165/65R15. Chiar și găzduind patru ocupanți în interior, Twin Up a reușit să păstreze un coeficient aerodinamic de 0,30, o valoare bună, dar nu mai este un etalon.
Compartimentul motor este complet carenat cu mai multe capace, cu toate acestea, toate serviciile de întreținere de bază sunt indicate corespunzător.
Un alt detaliu estetic al versiunii de prezentare Volkswagen Twin Up, trece prin vopseaua albă lucioasă cu codul (Sparkgling White), are inserții de lame în zonele inferioare ale caroseriei de culoare albastră, care schimbă tonul în funcție de incidența luminii.
Volkswagen începe să facă pași serioși în ceea ce privește mobilitatea hibridă, după XL1, genial în conceptul său, dar cu un preț în stratosfera hibrizilor, Volkswagen ia acum puțin mai multă conștientizare, cu un aspect mai realist și care eventual promite sa aiba randamente comerciale in mai multe tari, cu politica corecta de preturi.
