M-am emotionat. Dacă ați văzut deja videoclipul prezentat, poate ați observat că am fost emoționat conducând acest Porsche 356 din 1955 - undeva în jurul orei 7:00 am simțit chiar umezeală lângă „optica” din față.
Există mai multe motive pentru o astfel de entuziasm și aproape toate își au rădăcinile în acest Porsche 356 pre-A din 1955.
Am ales acest model pentru a deschide testele clasice pe canalul nostru de YouTube, nu doar pentru că este mașina, ci și pentru tot ceea ce reprezintă.
Un Porsche 356 Outlaw de la SportClasse
Acest Porsche 356 restaurat de SportClasse este un rebel. Și așa simțim și noi: rebeli. Rebeli cu o cauză.
Ne dorim ca Razão Automóvel să fie, din ce în ce mai mult, o referință inevitabilă în scena auto din Portugalia.
Când nimeni nu și-a asumat un risc online, noi ne-am asumat un risc; când nimeni nu credea în rețelele de socializare, punem pariu; când ni s-a spus că este imposibil, am continuat. Rezultatul este la vedere.
Și în ceea ce privește YouTube, știi foarte bine ce credem.
Acest Porsche 356 pre-A din 1955 este, de asemenea, un rebel. Ani de zile a fost atacată fără milă de rugină și de trecerea necruțătoare a timpului, dar a supraviețuit și iată, mai bine ca niciodată! În urmă cu aproximativ doi ani, acesta a început să fie restaurat în atelierele SportClasse, nu în starea inițială, ci într-o stare nouă. Pentru starea de haiduc.
Un motor plin de caracter
Motorul original flat-4 și-a văzut capacitatea crescând la 2,0 litri, piesele interne ale motorului au fost modernizate (tiele, arborele cotit etc.), sistemul de admisie a fost complet revizuit și sistemul de evacuare la fel — ei bine, și ce sunet!
În ceea ce privește cutia de viteze, avem o manuală cu cinci trepte care livrează în mod exemplar cei 140 CP de putere (estimați) punții din spate care are un diferențial autoblocant. Anvelopele de epocă se luptă fără glorie pentru a-și pune toată puterea la pământ.
Pentru a menține fiabilitatea mecanicii, SportClasse a adăugat un răcitor de ulei (cu ventilator electric) în față. Este ascuns sub pasajul roții.
Un șasiu însoțitor
În ceea ce privește șasiul, avem un rollbar interior, întăriri structurale în toată caroserie, rezervor central din aluminiu, suspensii Bilstein și frâne cu disc pe patru roți. Reglarea suspensiilor este concepută pentru a favoriza comportamentul în detrimentul confortului.
Acest buton este clickbait =)
Rezultatul este un Porsche 356 capabil să ofere senzații unice de condus. Cât de unic? Foarte unic.
Și cu un motor flat-4 în spate care oferă o putere estimată de 140 CP, aceste accesorii moderne (suspensii, frâne și întărituri structurale) fac toată diferența. Mai mult decât să faci diferența... sunt obligatorii!
Fără a trăda conceptul original, acest 356 este un superlativ al tuturor calităților pe care le recunoaștem de la primul Porsche din istorie.
O mașină pe care am văzut-o născută
Timp de aproape doi ani am avut privilegiul să urmăresc (și uneori să împiedic) munca domnului Ramiro Henriques și a domnului Luís Ferreira, cei doi tehnicieni SportClasse responsabili de această unitate. Ei au fost cei care, sub îndrumarea lui Jorge Nunes — un nume de nedespărțit pentru marca Porsche din Portugalia — au reconstruit acest magnific Porsche 356 pre-A.
Vedeți galeria de imagini (glisați):
Imaginea rezervorului de aluminiu și a roții de rezervă.
Repet cuvântul: privilegiu. A fost un privilegiu să urmăresc cele mai importante momente ale acestei restaurări. A fost acolo când s-a decis culoarea gri mat, a fost acolo când au sosit scaunele, a fost acolo când a pornit motorul pentru prima dată. Am fost acolo de cele mai multe ori - și am ajutat uneori. Bine, poate am ieșit în cale mai mult decât am ajutat...
Dacă nu ar fi cei 195.000 de euro pe care SportClasse îi cere pentru această unitate, acest Porsche 356 Outlaw ar merge direct în garajul meu.
Rezultatul final este pur și simplu superb. Nu știu cât mai pot să cobor la redacție și să găsesc acest Porsche 356 Outlaw acolo, dar știu că nu voi uita niciodată ziua în care el și eu am fost unul. Rebeli cu o cauză.