Intrarea protocolului WLTP în 2018 a fost „condamnarea la moarte” pentru Ford Focus RS , care nu se mai comercializează, dar asta nu înseamnă că puternica hot hatch a fost uitată.
Poate că nu este atât de puternic, având în vedere cele mai recente știri de la cunoscutul antrenor britanic Mountune. Acesta a prezentat două noi pachete care măresc (substanțial) numărul de cai extrași din tetracilindrul EcoBoost de 2,3 l care echipează Focus RS.
Nomenclaturile alese nu puteau fi mai clare în intențiile lor: m450 și m520 — da… 450 CP și, respectiv, 520 CP (!), pentru Ford Focus RS, adică 100 CP și 170 CP mai mult decât originalul 350 CP.
Privind valorile anunțate, după cum vă puteți imagina, aceasta nu este o reprogramare „simple” a ECU. Mountune a renunțat la turbo original care a alimentat 2.3 EcoBoost, folosind în schimb unitățile EFR (Engineered for Racing) de la BorgWarner.
THE pachet m450 folosește un turbocompresor BorgWarner EFR-7658, iar însoțit de acesta sunt noi admisii și modificări ale sistemului de evacuare, inclusiv o nouă conductă de evacuare și catalizatori care sunt mai puțin restrictive pentru trecerea gazelor de eșapament. Numerele finale indică 450 CP și 580 Nm , ceea ce în sine reprezintă un salt considerabil în putere și cuplu în comparație cu modelul de serie.
Cum nu a fost de ajuns, există pachet m520 . Utilizează un turbocompresor BorgWarner EFR-7163 mai avansat, precum și o nouă pompă de combustibil, noi arbori cu came și arbori cu came. Rezultat: 520 CP și 700 Nm... într-un Focus RS!
Din păcate, Mountune nu a dezvăluit efectele atât de mulți cai putere în plus asupra performanței, dar credem că sunt mult mai bune decât standardul - 4,7 s la 0-100 km/h și 266 km/h viteza maximă.
Aboneaza-te la newsletter-ul nostru
Cât costă să adaugi tot acest arsenal la Ford Focus RS? Prețurile în Marea Britanie sunt de aproximativ 2700 de euro (fără TVA) pentru m450 și de aproximativ 5500 de euro (fără TVA) pentru m520 - o alternativă mai accesibilă la noul A 45?