Se spune că „timpul se schimbă, voințele se schimbă”, iar noul Ford Puma este dovada asta. Asociat inițial cu un mic coupé sport derivat din Fiesta, numele care a apărut pentru prima dată pe gama Ford în 1997 a revenit acum, dar cu un format care corespunde dorințelor pieței auto din secolul 21.
Au dispărut obstacolele din calea îndatoririlor de familie și liniile de coupé, Puma reapărând ca crossover, într-un răspuns clar la ceea ce s-a dezvăluit ca fiind principala tendință pe piața auto în ultimii ani.
În ciuda abaterii de la formele coupé, există încă trăsături comune între cele două Puma în istoria Ford. Pentru că, ca și în trecut, Puma nu numai că continuă să împartă platforma cu Fiesta, ci și-a moștenit și interiorul. Cu toate acestea, fiind un crossover, noul Puma capătă un aspect mult mai practic și versatil.
Nu-ti lipseste spatiul...
După ce a lăsat în urmă formatul coupé, Puma a putut să se asume ca o opțiune mult mai prietenoasă cu familia. Să vedem: în ciuda faptului că împarte platforma cu Fiesta, Puma are un portbagaj cu 456 l, mult mai mult decât cei 292 l ai Fiesta și chiar cei 375 l ai Focusului.
Încă în portbagaj și parcă pentru a demonstra că vremurile în care Ford Puma și spațiul erau concepte antagonice au dispărut de mult, Puma are soluții precum Ford MegaBox (un compartiment la bază cu o capacitate de 80 l care vă permite să transporta mai multe obiecte inalte) si un raft care poate fi amplasat la doua inaltimi.
Pentru a completa sursa de versatilitate a noului Puma, Ford a dotat și ultimul său crossover cu un sistem care permite deschiderea portbagajului printr-un senzor sub bara spate, lucru pe care îl știam deja de la alte modele ale mărcii și un debut în segment conform către Ford.
...si tehnologia de asemenea
În timp ce primul Puma s-a concentrat (aproape exclusiv) pe plăcerea de a conduce, cel nou a trebuit să țină cont de evoluția prin care a trecut lumea în cei 22 de ani care despart lansarea celor două modele.
Așadar, deși noul Puma rămâne fidel scroll-urilor dinamice ale mărcii (sau nu avea șasiul Fiesta), se dezvăluie și ca un model cu un puternic angajament tehnologic, care se traduce în diverse ajutoare de siguranță, confort și ajutoare la conducere.
Un exemplu în acest sens sunt cei 12 senzori cu ultrasunete, trei radare și două camere care integrează Ford Co-Pilot360.
Acestora li se alătură echipamente precum controlul adaptiv al vitezei de croazieră cu funcție Stop&Go (disponibil atunci când Puma sunt echipate cu cutie de viteze cu dublu ambreiaj), recunoașterea semnelor de circulație sau ajutorul de întreținere pe carosabil, toate echipamente cu care primul Puma ar putea doar vis.
Sistemul mild-hibrid își face și el debutul
Nu doar din punct de vedere al formelor caroseriei și al tehnologiilor disponibile industria auto a evoluat în ultimii 20 de ani, iar dovada asta este gama de motoare cu care va fi disponibil noul Puma.
Așadar, ca și Fiesta și Focus, noul crossover cu numele felin va avea o versiune mild-hybrid, în care un mic motor electric de 11,5 kW (15,6 CP) ia locul alternatorului și pornirea motorului și este asociat cu 1.0 EcoBoost cu două niveluri de putere – 125 CP și 155 CP datorită unui turbo mai mare și unui raport de compresie mai mic.
Denumit Ford EcoBoost Hybrid, acest sistem îi aduce lui Puma posibilitatea de a recupera și stoca energia cinetică a frânării și la rularea în vale, fără accelerare, transformând-o în energie electrică, care alimentează apoi baterii litiu-ion de 48 V; reduce turbo lag; asigură o funcționare mai lină și mai rapidă a sistemului start-stop; și chiar permite rularea liberă.
În ceea ce privește celelalte motoare, noul Puma va fi disponibil și cu 1.0 EcoBoost în versiunea fără sistem mild-hybrid și 125 CP, și cu un motor Diesel care va apărea asociat cu o transmisie automată cu dublu ambreiaj cu șapte trepte, dar care va ajunge pe piața națională abia în 2020. Tot în domeniul transmisiilor va fi disponibilă și o cutie manuală cu șase trepte.
Pe față ies în evidență detaliile cromate.
Programată pentru sosirea pe piața portugheză în ianuarie la nivelurile de echipare Titanium, ST-Line și ST-Line X, doar mild-hybrid cu puteri atât de 125 CP, cât și 155 CP asociate cu o cutie de viteze manuală cu 6 trepte, prețurile noului Ford Puma.
Acest conținut este sponsorizat de