Noua generație Honda Civic este rezultatul celui mai intens program de cercetare și dezvoltare din istoria lui Civic. Prin urmare, brandul japonez ne-a invitat să mergem la Barcelona pentru a descoperi calitățile acestui nou model: un stil (chiar) mai sportiv, capacități dinamice îmbunătățite, o gamă mai generoasă de tehnologii și, bineînțeles, noile motoare i-VTEC Turbo de 1,0 și 1,5 litri.
Începând cu aspectul exterior, designerii mărcii japoneze au dorit să pună în valoare stilul sportiv al modelului, revenind la un design neconsensual, dar asta nu a fost făcut rău. După cum se spune, „întâi devii ciudat și apoi intri”.
Această postură mai asertivă a hatchback-ului japonez rezultă din proporțiile joase și largi – noul Civic este cu 29 mm mai lat, cu 148 mm mai lung și cu 36 mm mai jos decât generația anterioară -, pasajele pronunțate ale roților și prizele de aer sculptate față și spate. Potrivit mărcii, nimic din toate acestea nu dăunează performanței aerodinamice.
Pe de altă parte, senzația de lățime creată prin unirea grupurilor optice cu partea superioară a grilei rămâne neschimbată. În funcție de versiune, pe lângă lămpile tradiționale cu halogen, se pot alege și faruri cu LED – toate versiunile sunt echipate cu lumini de zi cu LED.
În cabină, diferențele pentru generația interioară sunt la fel de notorii. Poziția de conducere este cu 35 mm mai mică decât Civicul precedent, dar vizibilitatea a fost îmbunătățită datorită stâlpilor A mai subțiri și suprafeței superioare inferioare a planșei de bord.
Noul panou de instrumente digital concentrează asupra ta mai multe informații decât oricând înainte și poate de aceea ecranul tactil (7 inchi) încorporat în consola centrală nu mai este la fel de direcționat către șofer precum era la predecesorul său. În unele elemente alegerea materialelor este discutabilă (cum ar fi comenzile de pe volan), deși în ansamblu cabina oferă un mediu clar mai sofisticat.
Mai târziu, după cum se știe, Honda a renunțat la „băncile magice” – ceea ce este păcat, a fost o soluție care a oferit mai mult spațiu pentru transportul obiectelor cu forme neconvenționale. Chiar și așa, volumetria portbagajului continuă să fie o referință în segment, oferind o capacitate de 478 de litri.
RELATE: Honda anunță un nou importator în Portugalia
Honda Civic este disponibilă în patru niveluri de echipare – S, Comfort, Elegance și Executive – pentru versiunea 1.0 VTEC și trei niveluri – Sport, Sport Plus și Prestige – pentru versiunea 1.5 VTEC, toate cu faruri automate, control adaptiv de croazieră și Honda. Suita SENSING de tehnologii de siguranță activă.Sentimente la volan: diferențele se fac simțite
Dacă au existat îndoieli, a 10-a generație a Civic a fost dezvoltată de la zero pe o nouă platformă și cu o atenție sporită pentru dinamica de conducere. Așadar, începând cu acest prim contact prin șoselele șerpuite din Barcelona și împrejurimi, așteptările nu puteau fi mai mari.
Honda a fost cu adevărat serioasă când a spus că acesta va fi Civicul cu cea mai bună dinamică vreodată. Distribuție mai echitabilă a greutății, caroserie mai ușoară, cu o rigiditate la torsiune mai bună, centru de greutate mai scăzut și o suspensie spate multi-link extrem de competentă. Noul Civic este într-adevăr mai captivant ca niciodată.
Până la sosirea versiunii 1.6 i-DTEC Diesel (doar spre sfârșitul anului), Honda Civic va ajunge în Portugalia cu doar două opțiuni pe benzină: mai eficient 1.0 VTEC Turbo este cel mai performant 1.5 VTEC Turbo.
Primul, un motor cu trei cilindri cu injecție directă 129 CP și 200 Nm , surprinzător de vioi chiar și la turații mai mici, mai ales când este cuplat cu cutia manuală cu 6 trepte, care este destul de precisă.
Pe de altă parte, blocul 1.5 VTEC Turbo cu 182 CP și 240 Nm permite performante substantial mai bune (firesc), iar in ciuda pierderii de 20 Nm atunci cand este asociat cu cutia de viteze CVT (ceea ce se intampla si la motorul de 1.0 litri), ajunge sa se insoare mai bine cu aceasta transmisie automata decat cu cutia manuala.
Și dacă performanța a fost o prioritate, eficiența nu este mai puțin importantă. Într-un condus mai civilizat, Civic este destul de echilibrat, fie din cauza absenței vibrațiilor sau a zgomotului motorului (sau lipsa acestuia), fie a manevrabilității sau a consumurilor, care sunt în jur de 6l/100 km pentru 1.0 VTEC, aproximativ un litru mai mult în versiunea 1.5 VTEC.
Verdict
Noua Honda Civic poate să fi adoptat un design complet diferit, dar în această a 10-a generație, hatchback-ul japonez continuă să facă ceea ce face cel mai bine: oferind un compromis excelent între eficiență și dinamică de condus, fără a neglija versatilitatea de utilizare. Privind gama reînnoită de motoare pe benzină, versiunea 1.0 VTEC echipată cu cutie de viteze manuală cu 6 trepte se dovedește a fi o propunere mai bună. Rămâne de văzut dacă această nouă generație plină de noi argumente, dar cu un stil mai puțin consensual, va cuceri consumatorii portughezi.
Preturi
Noua Honda Civic ajunge în Portugalia în luna martie cu prețuri începând de la 23.300 de euro pentru motorul 1.0 VTEC Turbo și 31.710 de euro pentru motorul 1.5 VTEC Turbo – cutia de viteze automată adaugă 1.300 de euro. Varianta cu patru uși ajunge pe piața națională în luna mai.