Profitând de vasta sa experiență în ceea ce privește vehiculele hibride, Toyota a prezentat o propunere cu adevărat îndrăzneață la Frankfurt, întâlniți Hybrid R.
RA are plăcerea să vă prezinte una dintre cele mai sportive alternative ecologice existente vreodată, Toyota Yaris Hybrid R. Această „prostii ecologică” orientată către șenile se bazează pe un Yaris cu caroserie cu 3 uși. Până acum nimic deosebit, sau acest Hybrid R este echipat cu 3 motoare. Da, e adevărat, nu este o casă editorială, sunt „3motoare” care au ca rezultat o putere combinată de 420 de cai putere.
Primul ingredient pentru această „rețetă nebună” începe într-un bloc turbo de 1,6 litri cu un impozant 300 de cai putere, responsabil de antrenarea motorizată a roților de pe puntea față, al doilea ingredient al acestei nebunii prinde contur cu 2 motoare electrice de 60 CP fiecare. și responsabil pentru tracțiunea spate.
Ce face din această Toyota Yaris Hybrid R o mașină cu tracțiune integrală, care, conform Toyota, sistemul este capabil să distribuie automat mai eficient cuplul între cele 2 axe și cele 4 roți motrice și care are reglaj special pentru „schimbările de traiectorie” '. Potrivit Toyota, puterea totală de 420 de cai putere este disponibilă doar în „modul circuit”, în timp ce în „modul drum”, puterea este limitată la un interesant 340 de cai putere.
Toyota susține că această diferență de putere se datorează noii metode de stocare a energiei, care în loc să fie într-o baterie, ca în alte modele hibride ale mărcii, în Yaris Hybrid R, Toyota folosește un „Condensator” care, spre deosebire de baterii, este un element cu o densitate mai mare a energiei acumulate si care permite o incarcare si descarcare mai rapida, cu mai putine pierderi de performanta datorita rezistentei sale electrice mai mici la incarcare si descarcare in comparatie cu bateriile. Acest „condensator” în modul circuit permite descărcări de 100% din energia acumulată în „5 secunde” pentru alimentarea motoarelor electrice.
Dacă întrebarea se formează deja în mintea ta, atunci și atunci ce? Acolo Toyota scoate un alt „iepure din pălărie” cu această Yaris super radicală, motoarele electrice sunt echipate cu recuperare de energie pentru decelerații și de parcă asta nu ar fi suficient pentru accelerații profunde constante, există un „generator” cuplat la motor pe benzină care se ocupă de încărcarea „condensatorului”.
„Puzzle-ul” de pe această Toyota Yaris Hybrid R vine cu a doua funcție a „generatorului” care face și gestionarea sarcinii electrice pentru motoarele electrice, acționând ca o simulare a unui sistem de control al tracțiunii.
Și vă întrebați, deci cum este posibil acest lucru? Potrivit Toyota, marca explică că atunci când există un exces de putere în roțile din față și acestea încep să alunece, sistemul profită direct de acest exces de rotație pentru a produce curent și a-l alimenta imediat la cele 2 motoare electrice de pe puntea spate, făcând gestionează automat tracțiunea disponibilă. Eficienta maxima asadar...
