Ford prezintă Fiesta Red și Black Edition, modele care se poziționează cu o treaptă sub benchmark-ul Fiesta ST, debutând o nouă variantă a micului Ecoboost cu 3 cilindri, cel mai puternic de până acum într-o mașină de serie, cu 140 CP.
Nimic neprevăzut pentru Ford, când ridică Ferrari 458 Speciale și Bugatti Veyron, pentru a compara puterea specifică a micului său trei cilindri de doar 1 litru. Nimic... Dar adevărul este că cei 140 CP pe litru ai acestui mic motor sunt superioare celor ale modelelor menționate mai sus. Dacă acest motor ar avea aceeași cilindree ca și 458 Speciale, ar livra cu 25 CP mai mult decât acesta.
VEZI ȘI: Testam versiunea de 125 CP a motorului 1.0 Ecoboost la Fiesta, surprinși!
Ford are motive să exagereze calitățile motorului său premiat și de succes. La Fiesta, în 2014, 1.0 Ecoboost în cele două versiuni ale sale, cu 100 CP și 125 CP, reprezintă 30% din vânzări și o proporție egală se regăsește la Ford Focus.
Unul dintre cele mai bune exemple aplicate de reducere a dimensiunilor, unde motoarele de capacitate mai mică și supraalimentate înlocuiesc motoarele cu aspirație naturală anterioare, dar cu o capacitate mai mare.
Cu 140 CP, probabil un record pentru un motor de 1 litru aplicat unei mașini, Ford descoperă puțin mai mult din potențialul motorului. La fel ca și celălalt 1.0 Ecoboost și această versiune este supraalimentată printr-un turbo, folosește injecția directă și o comandă variabilă a supapei.
Ford a atins deja un vârf anul trecut cu micul Ecoboost, când a introdus intrigantul Ford FF1, practic un Formula Ford pentru șosea, în care extragea 202 CP dintr-un litru de capacitate. Pregătește Ford variante și mai puternice ale lui 1.0 Ecoboost pentru a-și echipa modelele? Noi credem că da, pentru că există planuri de a introduce acest motor în modele precum Mondeo și Kuga.
Lăsând la o parte speculațiile, să ne concentrăm asupra noului Fiesta Red and Black Edition care debutează în această nouă versiune a 1.0 Ecoboost. După cum am anunțat deja, are 140 CP, permițându-i să atingă 0-100 km/h în 9 secunde și o viteză maximă de 201 km/h. Performanța îndrăzneață este contracarată cu un consum redus. În ciclu combinat este de 4,5 l/100 km și emisiile sunt în jur de 104 g CO2/km. O nouă realitate a „performanței fără greșeli” pare să fie din ce în ce mai mult viitor.
Aflat sub Fiesta ST și axat pe stil și dinamică, Fiesta Red și Black Edition se remarcă vizual de restul Fiestas, deoarece prezintă o caroserie în două tonuri. Red Edition este prezentată cu o caroserie roșie – sau Race Red așa cum o definește Ford – care contrastează cu un acoperiș negru lucios, printre alte detalii, cum ar fi oglinzile și contururile grilei. Black Edition inversează schema de culori, cu o caroserie Phanter Black și un acoperiș, oglinzi și grile roșii.
În interior vedem o consolă centrală în negru lucios, volan din piele și burduf cutie de viteze cu cusături roșii. Tratament identic dat covorașelor, Fiesta Red și Black Edition fiind echipate cu scaune sport folosind schema de culori negru și roșu.
Dinamic au fost, de asemenea, îmbunătățite. Ediția Fiesta Red and Black Edition și-a văzut transmisia manuală cu 5 trepte revizuită în pas, iar direcția a câștigat în greutate. Este cu 10 mm mai aproape de sol, iar arcurile sunt acum mai rigide, aproximativ 12% în față și 6% în spate. Axa din spate este acum cu 11% mai rigidă. Va veni cu roți de 16″ în standard, iar opțiune poate aduce 17. Mici modificări care promit să facă întregul înveliș dinamic al Fiesta, cunoscut pentru comportamentul său eficient și distractiv, mai ascuțit, fără a sacrifica prea multă conviețuire zilnică. .
Dacă Fiesta ST este un pas prea mare, Fiesta Red and Black Edition ar putea fi compromisul ideal pentru cei care caută o dinamică ascuțită, performanțe interesante și un consum limitat. Comercializarea acestui duo ar trebui să aibă loc în următoarele luni.
