Bunicul meu avea un Ford Cortina MkI cu două uși, pe care l-a schimbat ulterior cu o Toyota Corolla 1100. Tatăl meu spune că robinetele erau dese – Cortina insista să „ieși” în spate în colțurile „mai amuzante” și atunci nu era foarte ușor de prins.
Aceasta a fost o mașină care a intrat în segmentul „aproape premium” al vremii. A avea o Cortina însemna să fii diferit, în același timp egal cu mulți alții. Astăzi am un Ford Mondeo – ceea ce ei consideră a fi echivalentul – este doar să fii ca ceilalți . Este de înțeles, în zilele noastre oferta este mare și de înaltă calitate, dar pentru a avea o mașină cu un anumit statut, trebuie să plătim mult mai mult...
Pe 20 septembrie trecut, Ford a stins cele 50 de lumânări ale lui Cortina MkI și am fost să văd una mai recentă, MkII, versiunea cu 4 uși, 1300 Deluxe din 1969.
Păstrată religios într-o pivniță veche, fusese atmosfera petrecerii cu o seară înainte. O „piesă de decor” vintage care a atras cele mai curioase blițuri ale camerei. Vopseaua originală, jantele strălucitoare și anvelopele noi au fost deliciul oaspeților (gata să iasă la drum și să se testeze, m-am gândit când l-am văzut).
Într-o conversație cu proprietarul, mi-am dat seama curând că, ca toți clasicii, acesta avea o poveste de spus – cumpărat în Portugalia în 1969, avea o destinație: Angola. Aceasta ar fi următoarea mașină a unei doamne care locuia acolo, oferită de soțul ei pentru a face călătoriile zilnice în căldura țării africane.
Nu a durat mult până când escaladarea luptei împotriva colonialismului a forțat această familie să se întoarcă în Portugalia și odată cu ei s-a întors Cortina „montată în Portugalia”.
Este adevarat, în 1964 Ford a inaugurat linia de asamblare Azambuja, iar Ford Cortina a fost al doilea model care a fost asamblat acolo, după Ford Anglia Fascinante. Din păcate, noul mileniu a adus cu sine o restructurare a companiei Ford Motor și în anul 2000 această fabrică și-a închis porțile.
Această a doua versiune, în ciuda faptului că era puțin mai scurtă decât cea anterioară, era mai spațioasă în interior, dând sens reclamei „New Cortina is More Cortina” folosită de Ford în campania de lansare a mkII.
Acest model a fost schimbat de proprietar: în față, unde era o bancă capabilă să găzduiască 3 persoane, acum sunt 2 bănci model Cortina. . Mașina avea o capacitate maximă de 6 pasageri.
Cu cheia în contact, tăierea lanțului strâns și cu aerul puțin deschis, mașina a fost pornită și bineînțeles, a pornit prima dată. Nu a durat mult până când relația a fost obișnuită și mașina gata să iasă pe drum.
Motorul 1.3 cu benzină de 52 CP nu este potrivit pentru aventuri, totuși, mașina a reușit să aibă suficientă forță pentru a face față provocărilor pe care le-o pune drumul, fără a fi nevoie să facă reduceri majore. Greutatea ajută - acest model, care cântărește doar 880 kg, cântărește puțin mai mult decât un Smart Fortwo. Cu această greutate și puțină grijă pe piciorul drept, MkII consumă 7 litri la 100 km.
După ce s-a întors în Portugalia, a fost ținut într-un garaj câțiva ani până când proprietarul a ajuns să-l vândă cui îl păstra. Actualul proprietar l-a moștenit de la tatăl ei, care la vremea aceea, a lăsat Cortina în garaj și a preferat să conducă un Mini 1000, deoarece este mai practic de folosit în viața de zi cu zi... ironic? Destul de! Când Ford a decis să construiască Cortina, a făcut-o special pentru a se îndepărta de o piață care nu era zona sa de confort, deoarece era dominată de Mini.
Ford Cortina este o mașină confortabilă, familiară, de clasă mijlocie, la alegere din anii 60/70. Astăzi, este folosit pentru ieșirile în weekend și pentru a umple priveliștea celor mai curioși. În timp ce proprietara se asigură că nu se simte atașată emoțional de mașină, nu pot să nu-mi imaginez că, de fapt, în cele două decenii de aur, Cortina a fost un fenomen – a fost Incredibila Cortina.